Zestaw cylindrów wyścigowych POLINI Evolution 50 cc do bezkompromisowych zastosowań wyścigowych w sektorze skuterów wysokiej klasy.
Seria EVOLUTION od POLINI oznacza bezkompromisową technologię wyścigową i jest skierowana do doświadczonych technicznie kierowców o najwyższych wymaganiach dotyczących osiągów i konfiguracji. Evolution 50 cc Racing Cylinder Kit imponuje dwuczęściową głowicą cylindra, chromowaną lub pokrytą Nikasilem bieżnią tłoka i dzielonym wydechem z centralnym mostkiem. W zależności od konfiguracji, zestaw o pojemności 50 cm3 pozwala uzyskać do 16 KM.
- Wysokiej klasy cylinder wyścigowy do trudnych zastosowań wyścigowych
- Dwuczęściowa głowica cylindra i dzielony wydech
- Chromowany lub pokryty Nikasilem otwór tłoka
- Dostawa obejmuje głowicę cylindra, tłok, karbonowe płatki zaworowe i uszczelki
Program EVOLUTION firmy POLINI obejmuje pełną gamę produktów do bezkompromisowych wyścigów. Podobnie jak w przypadku serii MALOSSI MHR, to samo dotyczy tutaj: Komponenty te wymagają technicznego zrozumienia i czystej konfiguracji w celu rozwinięcia ich pełnego potencjału. Oprócz cylindrów 50cc i 68cc, dostępne są również odpowiednie komponenty, takie jak Variomatic, wał korbowy, wydech, koło pasowe klinowe, zapłon, zestaw gaźników, napęd prędkości, sprzęgło, blok zaworów kontaktronowych i pasek.
Zestaw cylindrów wyścigowych POLINI Evolution 50 cc został zaprojektowany z myślą o maksymalnej wydajności.
Dwuczęściowa wyścigowa głowica cylindra, powlekany otwór tłoka i dzielony wydech z centralnym mostkiem wyraźnie pokazują jego wyścigowe pochodzenie. Do harmonijnej konfiguracji zalecany jest większy gaźnik o średnicy 19 mm i wał korbowy o pełnej kompresji z 12 zębatkami. Oprócz cylindra i głowicy, zakres dostawy obejmuje również tłoki, karbonowe płatki zaworów kontaktronowych i uszczelki.
Dane techniczne
- Otwór: 40.2 mm
- Skok: 39.3 mm
- Pojemność skokowa: 50 ccm
- Współczynnik kompresji: 14:1
- Maks. Prędkość: 13 700 obr
- Moc: 12,2 KM
Wnioski: Zestaw cylindrów wyścigowych EVOLUTION od POLINI to bezkompromisowe rozwiązanie klasy high-end do wyścigów, oferujące ogromny potencjał osiągów w doskonale dostrojonych konfiguracjach.
REKOMENDACJA ZAKUPU: KOŃCÓWKA SIP
- Planuj większy gaźnik od 19 mm
- Preferowany wał korbowy z pełną kompresją i trzpieniem zębatym 12 mm
- Alternatywnie, dostępny również z wałem korbowym 10 mm, wystarczy dodać 10 do numeru części