Wyścigowy wał korbowy POLINI do klasycznych modeli Vespa oferuje poziom wyścigowy - na drodze i na torze wyścigowym.
Od dziesięcioleci wyścigowe wały korbowe POLINI są synonimem włoskiej inżynierii i bezkompromisowej wydajności. Niezależnie od tego, czy chodzi o ambitne projekty tuningowe, sportowe codzienne użytkowanie, czy też trudne wyścigi - z wałem korbowym POLINI decydujesz się na maksymalną niezawodność, przyjemność z wysokich obrotów i wyraźnie zauważalny wzrost wydajności.
- Precyzyjnie wyważone panewki korbowe
- Wzmocniony korbowód i precyzyjne łożyska
- Zoptymalizowany rozrząd
- Wysokiej jakości materiały i wykonanie
POLINI oferuje różne wyścigowe wały korbowe w zależności od przeznaczenia, ale wszystkie mają wiele cech wspólnych. Precyzyjnie wyważone panewki korbowe minimalizują wibracje i poprawiają stabilność silnika. Wzmocnione korbowody i wysokiej jakości łożyska wałeczkowe zapewniają dłuższą żywotność, szczególnie w przypadku tuningowanych silników. Zoptymalizowany rozrząd zapewnia lepsze wypełnienie, a tym samym zauważalny wzrost osiągów. POLINI przywiązuje dużą wagę do precyzyjnej produkcji i wykorzystuje wyłącznie wysokiej jakości materiały, aby uzyskać optymalne wyniki we wszystkich obszarach zastosowań.
Różnice między wyścigowymi wałami korbowymi są nie tylko w nazwie:
POLINI "FOR RACE" (ROAD)
Te wały korbowe nadają się jako wysokiej jakości zamienniki standardowych wałów korbowych i są idealne do silników z cylindrami sportowymi lub wyścigowymi, które są przeznaczone do tuningu drogowego zorientowanego na turystykę. Są one zaprojektowane do większych obciążeń, mają wzmocnione korbowody i precyzyjne wyważenie. Zoptymalizowany czas dolotu i często również zoptymalizowane pod kątem przepływu korbowody zauważalnie poprawiają osiągi silnika, szczególnie w średnim zakresie prędkości.
POLINI "RACE"
Te wały są przeznaczone do wyścigów i tuningu wysokiej klasy silników o ekstremalnie wysokich prędkościach obrotowych i osiągach. Obrabiane CNC konrody, specjalne stopy i obróbka termiczna zapewniają maksymalną wytrzymałość w ekstremalnych warunkach. Wyważenie zostało dodatkowo ulepszone, aby zminimalizować wibracje nawet przy bardzo wysokich prędkościach obrotowych silnika. Rozrząd i konstrukcja korbowodu są konsekwentnie ukierunkowane na maksymalne osiągi, kosztem momentu obrotowego w dolnym zakresie i przydatności do codziennego użytku.
Wniosek: Wały korbowe podlegają największym naprężeniom w silnikach spalinowych. Właśnie z tego powodu należy kłaść nacisk na najwyższą jakość. POLINI doskonale zdaje sobie sprawę z tych naprężeń i oferuje pierwszorzędny produkt ze swoimi wałami korbowymi.
SIP-TIP: Nie zapomnij o częściach zużywających się
Rozrządy podane powyżej zostały określone patrząc w kierunku strony sprzęgła. Oznacza to: "138°/6° po GMP: Rozrząd dolotowy rozpoczyna się 6° po GMP i pozostaje otwarty przez 138°.
Należy pamiętać, że podane tutaj stopnie kątowe są wartościami przybliżonymi, ponieważ wały korbowe są obrabiane ręcznie.
