Nie zawsze musi to być nowy cylinder.

Po przejechaniu przez cylinder kilku tysięcy kilometrów konieczna jest wymiana pierścieni tłokowych, a nawet tłoka, aby nadal zapewniać odpowiednią kompresję. Mamy w magazynie najważniejsze części zamienne i zużywające się do wszystkich popularnych cylindrów tuningowych i oryginalnych: tj. tłoki, pierścienie tłokowe, sworznie tłokowe, pierścienie zabezpieczające sworzeń tłokowy i zestawy uszczelek.

Głównym zadaniem pierścieni tłokowych jest uszczelnienie komory spalania względem skrzyni korbowej oraz odprowadzanie ciepła z tłoka do cylindra. Ponadto odgrywają one ważną rolę w regulacji obiegu oleju smarowego.

Pierścienie tłokowe są narażone na duże obciążenia i ulegają odpowiedniemu zużyciu. Utrata kompresji, spadek mocy lub trudności z rozruchem mogą wskazywać na zużycie pierścieni tłokowych.

Dla wielu modeli i cylindrów oferujemy Pierścienie tłokowe o nadmiarze do 4. (ÜM). Podana średnica otworu lub Ø odnosi się zawsze do wymiaru cylindra. W zależności od zastosowania stosuje się różne kształty: pierścienie tłokowe standardowe i w kształcie litery L, a także wersje trapezowe lub półtrapezowe w przypadku cylindrów tuningowych.