Ten system zaworów kontaktronowych PINASCO został specjalnie zaprojektowany do użytku z całkowicie nowymi, zorientowanymi na osiągi skrzyniami korbowymi "Slave", również produkowanymi przez PINASCO. Duży blok zaworów kontaktronowych jest umieszczony niemal centralnie nad korbowodem, pomiędzy środnikami wału korbowego. Dłuższy kanał dolotowy, w przeciwieństwie do konwencjonalnych silników gaźnikowych, poprawia reakcję przepustnicy podczas przesuwania pasma mocy, a także zapewnia większy moment obrotowy. Zwiększona średnica przyspiesza dostarczanie świeżej mieszanki paliwowej, a ulepszona aerodynamika przepływu gazu ułatwia uzyskanie większej gęstości. Zestaw kolektora z zaworem kontaktronowym zawiera płatki kontaktronowe, gumę łączącą i wszystkie niezbędne elementy mocujące. Ten zespół zaworu kontaktronowego jest również częścią dostawy przy zamawianiu bloku silnika "Slave", również produkowanego przez PINASCO.

Kompatybilny z silnikiem "Slave" czteropłatkowy zestaw zaworu kontaktronowego PINASCO odpowiada rozmiarem kolektorowi znajdującemu się w silniku YAMAHA RD 350, a także posiada odpowiedni wypełniacz kolektora zawarty w dostawie. Po lekkiej modyfikacji wszystkie kontaktrony RD 350 można również zamontować w tym bloku kontaktronów.

Połączenie kolektora z gaźnikiem składa się z gumy łączącej i płyty podstawy, która jest skonstruowana tak, aby można ją było obracać o 360 °, aby umożliwić zadowalające ustawienie nawet największego gaźnika w ciasnych warunkach. Guma przyłączeniowa kolektora jest utrzymywana na miejscu poprzez dokręcenie śrub mocujących płytę podstawy do silnika, dzięki czemu naprawa jest tańsza w przypadku awarii gumy przyłączeniowej.

Wniosek: Bardzo zaawansowany technologicznie rozdzielacz za stosunkowo niewielkie pieniądze. Absolutny pierwszy wybór do strojenia zaworów kontaktronowych w połączeniu z obudowami silników PINASCO "Slave".

SIP-TIP: Nie zapomnij zamówić odpowiedniego gaźnika (tj. PHBH 28/30mm, VHS 24-30mm, TMX 27/30mm, PWK 28/30mm) i wydajnego filtra powietrza!