Aluminiowy cylinder PINASCO 102 cc - ekskluzywny cylinder turystyczny z 6 portami transferowymi, wysokimi rezerwami termicznymi i idealny do długich dystansów i pracy w 2 osoby.
Każdy, kto szuka czegoś bardziej ekskluzywnego w klasie 102 cm3, szybko trafi do PINASCO. Wysokiej jakości aluminiowy cylinder posiada 6 portów transferowych do czystego oczyszczania, tłok ASSO i powłokę Nicasil z renomowanej odlewni GILARDONI. Cylinder jest znacznie mniej wrażliwy termicznie niż wiele porównywalnych zestawów i dlatego jest szczególnie odpowiedni do długich etapów jazdy na pełnym gazie i do użytku z pasażerem. Od strony osiągów jest bardziej przyziemny w porównaniu do POLINI i MALOSSI, ale imponuje wysoką stabilnością i przydatnością do jazdy turystycznej. Dodatkowa powłoka matowej czarnej farby termicznej może jeszcze bardziej poprawić rozpraszanie ciepła.
- Ekskluzywny aluminiowy cylinder z 6 portami transferowymi i tłokiem ASSO.
- Powłoka Nicasil i produkcja w GILARDONI zapewniają długą żywotność.
- Bardzo wytrzymały termicznie, idealny do długich dystansów i obsługi przez 2 osoby.
- Dostarczanie mocy zorientowane na turystykę, z naciskiem na trwałość zamiast szczytowej wydajności.
Z technicznego punktu widzenia jest to aluminiowy cylinder o średnicy 55 mm, skoku 43 mm i całkowitej pojemności 102,16 cm3. Każdy z 6 portów transferowych jest podzielony na dwa porty boczne i duży, dwuczęściowy port doładowania. Tłok ma dwa pierścienie i płaską koronę, a wydech jest przykręcony śrubami dwustronnymi 6 mm. Zakres dostawy obejmuje oryginalną głowicę cylindrów PINASCO i kompletny zestaw uszczelek. Cylinder pasuje do wszystkich modeli Vespa 50/PK/XL/XL2 (z wyjątkiem PK automatic), porty transferowe są podobne do oryginalnych portów - obróbka obudowy jest możliwa, ale nie jest absolutnie konieczna.
Wniosek: Rekomendacja turystyczna dla klasy "od 100 cm3" - bezbłędne wykonanie, wysokiej jakości aluminiowy cylinder i jedna z najbardziej niezawodnych opcji dla długich przejazdów na pełnym gazie, pod warunkiem odpowiedniego doboru zapłonu, strojenia gaźnika i przełożenia pierwotnego.
Dane techniczne
Aluminium / otwór 55 mm / 6 portów transferowych / 102,16 ccm
- Skok 43 mm
- 6 portów transferowych (2 boczne porty transferowe + 1 duży, dwuczęściowy port doładowania)
- Tłok z 2 pierścieniami tłokowymi, płaskie denko tłoka
- śruby wydechowe 6 mm
- Zawiera oryginalną głowicę cylindra PINASCO i zestaw uszczelek
- Nadaje się do Vespa 50/PK/XL/XL2 (z wyjątkiem automatycznego PK)
SIP-TIP:
- Regulacja dyszy głównej i nowa świeca zapłonowa są obowiązkowe. Zaleca się dłuższe pierwotne: minimum 3,00 pierwotne, maksymalnie 2,86 ze wzmocnionym sprzęgłem lub mocniejszymi sprężynami. Wyścigowy wał korbowy i gaźnik od 16/16 są wskazane, gaźnik 19 z pasującym kolektorem dolotowym jest lepszym wyborem. Idealne połączenie z oryginalnym wydechem z grubym kolektorem wydechowym lub bananem SITO.
