sportowy wydech "Smallframe banana" dla Vespa Smallframe - klasyczny wygląd, szeroki zakres obrotów i dyskretny dźwięk.
Znany na scenie jako "smallframe banana", ten lewostronny system łączy dyskretny wygląd z zaskakująco szerokim pasmem mocy. Pierwotnie montowany w sportowych modelach smallframe, takich jak SR 50 lub SS 90, jest uważany za wszechstronny: wczesna reakcja, potężna siła uciągu i dyskretny dźwięk. Warianty od FACO, przeróbki w wyglądzie SS i banany SIP ROAD spełniają różne wymagania - od zbliżonych do oryginalnych po dostrojone do jazdy turystycznej. Dzielony kolektor wydechowy ułatwia serwisowanie i zmianę opon; ustawienia dysz i zapłonu należy sprawdzić i zoptymalizować po konwersji. Idealny do konfiguracji od 75/85 cm3 do ponad 125 cm3.
- Szeroka krzywa mocy
- Praktyczna konstrukcja: Lewostronny układ równoległy do tylnego koła
- Wszechstronny w użyciu
- Duży wybór
Nazwa "banan" pochodzi od kształtu: lewostronny, dyskretnie widoczny pod lewymi częściami bocznymi. Pod względem technicznym jest on szczególnie imponujący ze względu na szeroki zakres użytecznych prędkości obrotowych i wczesny moment obrotowy - odpowiedni zarówno do codziennych silników, jak i potężnych konfiguracji tuningowych. W połączeniu z cylindrami, takimi jak MALOSSI 136 lub POLINI 133, otrzymujemy pakiet, który doskonale nadaje się do jazdy turystycznej i pozostaje łatwy w prowadzeniu nawet w trybie dwuosobowym.
Istnieją różnice w wersjach: ET3 banana od FACO jest dostarczany z kolektorem wydechowym (czarnym lub chromowanym). Chromowany banan SS50/90 jest rozbudowaną repliką o super-sprinterskim wyglądzie i jest dostępny z lub bez kolektora wydechowego, w zależności od wariantu. Modele PK wymagają modyfikacji ramy dla niektórych systemów. Banan ETS jest dostępny jako niedroga wersja repro, której dopasowanie kolektora można zoptymalizować w zależności od pojazdu. Banany SIP ROAD, które obejmują szerokie spektrum wydajności, są uważane za punkt odniesienia pod względem jakości i dopasowania. Wszystkie banany są montowane bez kolektorów wydechowych.
Szczegóły techniczne
- Sportowy układ wydechowy, lewy
- Materiał: stal, malowana na czarno lub chromowana w zależności od wersji
- Z lub bez kolektora wydechowego w zależności od wersji, niektóre z numerem E/paszportem
- Montaż bez kolektora wydechowego
- Sprawdź i zoptymalizuj ustawienie dysz i zapłonu
- Uwaga PK: w zależności od wersji, nadaje się tylko z modyfikacjami ramy
Wnioski: Wszechstronny wydech o sportowym wyglądzie, wczesnym momencie obrotowym i szerokim zakresie obrotów - odpowiedni do oryginalnych i turystycznych konfiguracji tuningowych.
Te produkty SIP pasują idealnie - WSKAZÓWKI SIP:
- Regulacja strumienia gaźnika jest obowiązkowa.
- Zalecana kombinacja: cylinder tuningowy 75/85 cc i gaźnik SHB 19/19.
- Dokręcić śruby fletu i idealnie zabezpieczyć zapomocą LOCTITE 243 (nr artykułu: 14100000).
Opinie prasy i ekspertów
"W przeciwieństwie do standardowego wydechu, ten przyniósł dużo obrotów i momentu obrotowego. Więc banan jest wysoce zalecane (...)"
-Użytkownik SIP "Vespanoob"
"Dobra jakość wykonania. Znacznie lepszy dźwięk i lepsza kompresja niż oryginalny wydech."
-Użytkownik SIP "Vespa2000"
"Warte każdego euro. Idź na to. Dźwięk jest po prostu genialny. Super dźwięk z aluminiowym cylindrem 102 PINASCO..."
-Użytkownik SIP "chiemgauvespa"
Uwaga dotycząca montażu: Mały kolektor wydechowy 90° na kołnierzu wylotowym nie jest potrzebny w przypadku montażu układu wydechowego typu „banana” lub wyścigowego. Układy te montuje się bezpośrednio na cylindrze.
