D.R./OLYMPIA – cylinder o pojemności 177 cm³ z szarego żeliwa – niezawodny, wszechstronny silnik z dużymi rezerwami mocy, idealny do codziennej jazdy, wycieczek i dalekich podróży.
Ten większy brat modelu D.R. 135 oferuje znacznie większą pojemność skokową i rezerwy mocy do codziennego użytku. W porównaniu z mniejszymi cylindrami z dwoma kanałami wylotowymi model 177 zapewnia zauważalnie większą moc nawet przy wyższych obrotach. Przyczyniają się do tego między innymi dodatkowe wtórne kanały wylotowe. Umiarkowany stopień sprężania zapewnia stabilną charakterystykę temperaturową i sprawia, że cylinder ten jest atrakcyjnym wyborem na dłuższe wyprawy.
- Solidny cylinder z szarego żeliwa z 7 kanałami poprzecznymi i dodatkowymi wtórnymi kanałami wydechowymi
- Dobra podstawa dla konfiguracji turystycznych nadających się do codziennego użytku
- Nadaje się do wszystkiego, od konfiguracji fabrycznej po mocno zmodyfikowane zestawy tuningowe
- OLYMPIA 177 jako identyczna alternatywa dla modelu D.R. 177
Model D.R. 177 można początkowo eksploatować w skrzyniach korbowych wyposażonych jedynie w dwa kanały przelewowe, o ile trzeci kanał przelewowy w cylindrze zostanie uszczelniony za pomocą uszczelki. Nawet w tej konfiguracji obserwuje się znaczny wzrost mocy w porównaniu z konfiguracją fabryczną.
W połączeniu z głowicą cylindrów POLINI i kanałami dolotowymi dostosowanymi do specyfikacji POLINI 177 konfigurację tę można jeszcze bardziej ulepszyć. Sprawdziły się dłuższe przełożenia pierwotne oraz układy wydechowe, takie jak SITO Plus lub SIP T5. W przypadku konfiguracji o wyższych obrotach zaleca się zastosowanie tłoka GRAND-SPORT oraz głowicy cylindrów MMW MALOSSI.
OLYMPIA 177 ma identyczną konstrukcję jak D.R. 177 i może służyć jako alternatywa, jeśli model D.R. jest niedostępny.
Dane techniczne
- Materiał: Żeliwo szare
- Średnica cylindra: 63 mm
- Skok: 57 mm
- Pojemność skokowa: 177,68 ccm
- 7 otworów przelewowych
- Układ wydechowy z 2 dodatkowymi bocznymi otworami
- Tłok z 2 pierścieniami tłokowymi
- W zestawie głowica cylindrów D.R.
- W zestawie zestaw uszczelek
- W pierwszym etapie nie ma potrzeby obróbki skrawaniem skrzyni korbowej
- Należy sprawdzić i wyregulować wtrysk paliwa oraz czas zapłonu
- W modelach Elestart należy zmodyfikować dolne żebro chłodzące
Wniosek: Solidny, wszechstronny zestaw do silników o pojemności 177 cm³, nadający się do jazdy turystycznej i stanowiący dobrą podstawę do dalszych modyfikacji.
Produkty te idealnie do siebie pasują – WSKAZÓWKI SIP:
- Należy wyregulować dyszę główną i zastosować nową świecę zapłonową W4AC. Kąt wyprzedzenia zapłonu wynosi około 19°, w zależności od konfiguracji. Zalecane kombinacje obejmują gaźniki SI 24/24, SITO Plus lub SIP Road, dłuższe przełożenie przekładni głównej, wyścigowy wał korbowy oraz układ zapłonowy SIP PERFORMANCE lub HP4. W przypadku konfiguracji bardziej zorientowanych na osiągi warto również rozważyć zastosowanie większych gaźników i dopasowanych układów wydechowych rezonansowych.
Opinie
„Bardzo dobry zestaw do prostego tuningu. Dobry moment obrotowy. Z gaźnikiem SI 24/24 i standardowym przełożeniem możliwe są prędkości rzędu 125 km/h.”
–Klient SIP Massimo M., Szwajcaria
