Płaskie gaźniki suwakowe MIKUNI TM/TMX - kompaktowe gaźniki wyścigowe zapewniające bardzo bezpośrednią reakcję i stabilne tworzenie mieszanki. Do sportowych konfiguracji o mocy do ok. 30 KM, np. w dużych silnikach z silnikami MALOSSI 210 cm3 oraz w małych silnikach wyścigowych.
Płaskie gaźniki suwakowe MIKUNI są znacznie bardziej kompaktowe niż seria VHSA/VHSB firmy DELL'ORTO - ułatwia to instalację i zapewnia wyjątkowo bezpośrednią reakcję dzięki krótkiej konstrukcji. Obszerna komora pływakowa i hermetyczne układy strumieniowe zapewniają stały skład mieszanki we wszystkich zakresach, nawet przy dużych siłach odśrodkowych i przyspieszających. Gama obejmuje gaźniki MIKUNI w rozmiarach 24-35 mm jako TM (podwójny płaski suwak, przykręcany) i TMX (jeszcze bardziej kompaktowy, zaokrąglony o zoptymalizowanym przepływie, częściowo z Powerjet).
- Bardzo kompaktowa konstrukcja zapewniająca bezpośrednią reakcję
- Stałe tworzenie mieszanki dzięki dużej komorze pływakowej i hermetycznemu systemowi dysz
- Warianty TMX z Powerjet do dokładniejszego dostrajania w górnym zakresie obciążenia
- Czysto rozdzielne zakresy strojenia dzięki liniowemu przepływowi strumienia
Serie TM i TMX opierają się na krótkiej, kompaktowej konstrukcji, która jest szczególnie korzystna w ciasnych sytuacjach montażowych i sprawia, że reakcja jest zauważalnie bardziej bezpośrednia. Jednocześnie duża komora pływakowa i zamknięty system dysz stabilizują przygotowanie mieszanki - to zaleta, gdy pojazd jest narażony na silne przyspieszenia i siły odśrodkowe w zastosowaniach sportowych.
W wersjach TMX z układem Powerjet (np. 27/30/38) zakres między 3/4 a pełnym otwarciem przepustnicy można zmniejszyć, aby uzyskać lepszą siłę uciągu na prostych: Główna dysza może być mniejsza, podczas gdy Powerjet wtryskuje dodatkowe paliwo pod obciążeniem, aby zapobiec odchudzeniu przy pełnym otwarciu przepustnicy. W praktyce podstawowe strojenie często działa dobrze za pomocą głównego strumienia. Ważne: MIKUNI nie określa otworu, ale natężenie przepływu dysz; natężenie przepływu dysz jest liniowe w zakresie prędkości obrotowej silnika, co oznacza, że poszczególne zakresy można wyraźnie od siebie odróżnić. Orientacyjnie: rozmiar dyszy MIKUNI ≈ rozmiar dyszy DELL'ORTO × 2.
Szczegóły techniczne
- Rozmiary: 24-35 mm (w zależności od wersji)
- Wersje: TM i TMX
- TM: podwójna zasuwa płaska, skręcana
- TMX: bardziej kompaktowa konstrukcja, zaokrąglona zoptymalizowana pod kątem przepływu, częściowo z dyszą Powerjet
- Powerjet (w zależności od modelu): dodatkowe wzbogacenie paliwa pod obciążeniem, umożliwia mniejszą dyszę główną dla szczuplejszego zakresu przy 3/4 pełnego otwarcia przepustnicy
- Logika dyszy: MIKUNI określa natężenie przepływu (nie otwór); liniowa progresja w całym zakresie prędkości obrotowej
- Wartość orientacyjna: Rozmiar dyszy MIKUNI ≈ rozmiar dyszy DELL'ORTO × 2
Wnioski: Doskonała jakość wykonania i bardzo dobra możliwość dostrojenia w porównaniu.
Rekomendacja zakupu: Końcówka SIP
- W zależności od zastosowania, do strojenia wymagane są dysze o różnych rozmiarach (np. MIKUNI HD 6 mm); 24 sztuki można bezpiecznie przechowywaćw Jet Box.
Opinie
"Super sprawa. Działa dobrze!"
-Użytkownik SIP "Automobiler"
"Najlepszy! To, co buduje MIKUNI, to Hammer! Świetna regulacja, najwyższa jakość."
-Użytkownik SIP "Trapp-Performance"
Ustawienie standardowe MIKUNI TMX27:
| Główna dysza | 150 |
| Dysza biegu jałowego | 30 |
| Dysza iglicowa | N-9 ( 622 ) |
| Igła odrzutowa | 6E20-3 |
| Dysza rozrusznika | stała |
| Śruba powietrza biegu jałowego | 2.0 obrotów |
| Główny strumień powietrza | class=xl24 style="BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-RIGHT: #ece9d8; WIDTH: 95pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; BACKGROUND-CO |
