Płaskie gaźniki suwakowe MIKUNI TM/TMX - kompaktowe gaźniki wyścigowe zapewniające bardzo bezpośrednią reakcję i stabilne tworzenie mieszanki. Do sportowych konfiguracji o mocy do ok. 30 KM, np. w dużych silnikach z silnikami MALOSSI 210 cm3 oraz w małych silnikach wyścigowych.
Płaskie gaźniki suwakowe MIKUNI są znacznie bardziej kompaktowe niż seria VHSA/VHSB firmy DELL'ORTO - ułatwia to instalację i zapewnia wyjątkowo bezpośrednią reakcję dzięki krótkiej konstrukcji. Obszerna komora pływakowa i hermetyczne układy strumieniowe zapewniają stały skład mieszanki we wszystkich zakresach, nawet przy dużych siłach odśrodkowych i przyspieszających. Gama obejmuje gaźniki MIKUNI w rozmiarach 24-35 mm jako TM (podwójny płaski suwak, przykręcany) i TMX (jeszcze bardziej kompaktowy, zaokrąglony o zoptymalizowanym przepływie, częściowo z Powerjet).
Bardzo kompaktowa konstrukcja zapewniająca bezpośrednią reakcję
Stałe tworzenie mieszanki dzięki dużej komorze pływakowej i hermetycznemu systemowi dysz
Warianty TMX z Powerjet do dokładniejszego dostrajania w górnym zakresie obciążenia
Czysto rozdzielne zakresy strojenia dzięki liniowemu przepływowi strumienia
Serie TM i TMX opierają się na krótkiej, kompaktowej konstrukcji, która jest szczególnie korzystna w ciasnych sytuacjach montażowych i sprawia, że reakcja jest zauważalnie bardziej bezpośrednia. Jednocześnie duża komora pływakowa i zamknięty system dysz stabilizują przygotowanie mieszanki - to zaleta, gdy pojazd jest narażony na silne przyspieszenia i siły odśrodkowe w zastosowaniach sportowych.
W wersjach TMX z układem Powerjet (np. 27/30/38) zakres między 3/4 a pełnym otwarciem przepustnicy można zmniejszyć, aby uzyskać lepszą siłę uciągu na prostych: Główna dysza może być mniejsza, podczas gdy Powerjet wtryskuje dodatkowe paliwo pod obciążeniem, aby zapobiec odchudzeniu przy pełnym otwarciu przepustnicy. W praktyce podstawowe strojenie często działa dobrze za pomocą głównego strumienia. Ważne: MIKUNI nie określa otworu, ale natężenie przepływu dysz; natężenie przepływu dysz jest liniowe w zakresie prędkości obrotowej silnika, co oznacza, że poszczególne zakresy można wyraźnie od siebie odróżnić. Orientacyjnie: rozmiar dyszy MIKUNI ≈ rozmiar dyszy DELL'ORTO × 2.
Szczegóły techniczne
Rozmiary: 24-35 mm (w zależności od wersji)
Wersje: TM i TMX
TM: podwójna zasuwa płaska, skręcana
TMX: bardziej kompaktowa konstrukcja, zaokrąglona zoptymalizowana pod kątem przepływu, częściowo z dyszą Powerjet
Powerjet (w zależności od modelu): dodatkowe wzbogacenie paliwa pod obciążeniem, umożliwia mniejszą dyszę główną dla szczuplejszego zakresu przy 3/4 pełnego otwarcia przepustnicy
Logika dyszy: MIKUNI określa natężenie przepływu (nie otwór); liniowa progresja w całym zakresie prędkości obrotowej
Wnioski: Doskonała jakość wykonania i bardzo dobra możliwość dostrojenia w porównaniu.
Rekomendacja zakupu: Końcówka SIP
W zależności od zastosowania, do strojenia wymagane są dysze o różnych rozmiarach (np. MIKUNI HD 6 mm); 24 sztuki można bezpiecznie przechowywaćw Jet Box.
Opinie
"Super sprawa. Działa dobrze!"
-Użytkownik SIP "Automobiler"
"Najlepszy! To, co buduje MIKUNI, to Hammer! Świetna regulacja, najwyższa jakość."
-Użytkownik SIP "Trapp-Performance"
MIKUNI Gaźniki mają zwiększoną powierzchnię kolektora podając im wyższą wydajność niż w niższej prędkości obrotowej bębna Dellorto gaźników i są mniejsze niż VHSA / VHSB. Również 27, 30 i 38er Mikunis są gaźniki powerjet, że chude się mieszankę z wtórnym strumieniem podczas pracy przy pełnym naciągu. Gaźników można dostosować za pomocą głównego strumienia. Wielkość wlot 32er Mikuni jest prawie dwukrotnie w porównaniu z PHBH 30er od Dellorto. Silniki 211er dogadać dobrze ze standardowej regulacji 35 mm. Próbuj próbuj próbuj.
Hersteller/Manufactuer:
Mikuni Life & Auto Co.
456-1, Maguchi, Kazo, Saitama 349-1145
Japan
www.mikuni-la.co.jp/
Importeur/Importer:
Topham Vergasertechnik GmbH
Zur Quellge 1
32351 Stemwede
www.mikuni-topham.de
