Główne zalety systemu zapłonowego sportu zorientowanej zawierać lżejsze koło zamachowe, zoptymalizowaną krzywą zapłonu i mocniejszy iskry. Kół zamachowych mniejszą masę zapewnia zauważalnie lepszą reakcję przepustnicy. Regulowany elektronicznie urządzenie sportowe CDI zapewnia silniejszą moment obrotowy przy niskich obrotach w połączeniu z niższymi temperaturami spalania na wyższym końcu zakresu obrotów! Wszystkie z tych przydatnych funkcji i więcej są dostarczane przez układ zapłonowy wydajność Nowiutki Malossi 'VESPower'.
Zapłon 'VESPower' jest kompatybilny ze wszystkimi silnikami Largeframe wyposażonych modeli "PX" wale korbowym (wał korbowy z dużym oleju uszczelki), wraz ze wszystkimi silnikami Smallframe. Układ zapłonowy zawiera płytkę cztery cewki stojana i koło zamachowe, CNC, z litego aluminium. Masowo zwymiarowane są magnesy, podobny do systemu "Vespatronic" położonym bezpiecznie w sztucznej żywicy. Fanwheel, wykonana za pomocą twardego materiału z tworzywa sztucznego, został wystawiony na działanie dużej procesie rozwoju, w celu uzyskania możliwie największej ilości powietrza chłodzącego, które mają być dostarczone do obszaru cylindra. Posiada on również "wspomagającego żeber ', usytuowanych pomiędzy żebrami chłodzącymi, które zmieniają aerodynamiki w celu zmniejszenia hałasów zwykle wytwarzane przez te typy zapłonu. Podstawową jednostką koła zamachowego ma całkowitą masę 1.2kg, ale może być podniesiona za pomocą specjalnych odważników albo przez 420gr lub 824gr według silnika utworzone. Te dodatkowe ciężary mogą być zamawiane osobno.
Adapter Płyta stojan, cewka zapłonu CDI, świeca zapłonowa WPR, uchwyt mocujący cewki zapłonowej, regulator napięcia, przełącznik świateł hamowania oraz (w zależności od modelu) adapter wiązka przewodów są również zawarte w tym zestawie uaktualnień zapłonu. Do montażu tego systemu do modeli Vespa PX '', które nie posiadają baterię, Malossi produkują również okablowanie zasilacza krosno, które jest także dostępne oddzielnie.
Wnioski: zapłon 'VESPower' to nie tylko zwykły dalszy rozwój istniejących wydajności układów zapłonowych do silników Vespa. Wiele przydatnych dodatkowych funkcji, niska cena, zakres zawartych składników kompleksowe, state-of-the-art (zwłaszcza Malossi opracowany dodatkowy-potężne jednostki CDI) sprawia, że u200bu200btego zapłonu pierwszy wybór dla wszystkich poważnych tunery!
Właściwości techniczne :
Rev-zorientowane, 8 nieustannie zmienna temperatura zapłonu (np 23 do 15)
Koło zamachowe 1,2 kg (łącznie fanwheel), regulowany za pomocą specjalnego 420gr i 842gr ciężarkami
Twardy plastik fanwheel tym dźwięku fal zakłócających "wspomagającego płetwy"
Wysoka wydajność świecy cap moc elektryczna: 12V / 90W
Cewka odporne, wydajne i kompaktowe zapłonu Ekstremalne temperatury i regulator napięcia
prosty montaż
Regulator wydajności Czyste i stałe napięcie
Optymalne zasilanie żarówki 35W
Telefony komórkowe i inne urządzenia łączności komórkowej mogą być ładowane od skutera
Prosta konstrukcja sprawia, regulacji i konserwacji dziecinnie
Zapłon bezdotykowy eliminuje kruchy system punktów, praktycznie bezobsługowy
A 28 x 1 narzędzie do usuwania wymiary koła zamachowego jest konieczne
Zapłon VESPower
Powstała nowa gama kompletnych zapłonów do zabytkowych Vespa.
Aby umożliwić łatwą i doskonałą instalację, opracowano specjalną wersję dla każdego modelu.
Nowa gama zapłonów obejmuje:
- lżejsze koło zamachowe (waga 1,2 kg) o momencie bezwładności równym 28 Kg/cm² (patrz załączony wykres). Jest ono wykonane z kutego metalu z zewnętrznym zestawem dodatkowych mas (nie wchodzi w skład zestawu)
- 4-biegunowy stojan 12 V (90 W) z wyjściem do ładowania akumulatora
