Zapłon z wirnikiem wewnętrznym jest stosowany, gdy zwykły zapłon zawiedzie. Od prędkości obrotowej silnika wynoszącej około 10 000 obr/min, większość oryginalnych płyt stojana emituje zmienne napięcie zapłonu. Rezultatem jest utrata mocy w górnym zakresie prędkości. Nierzadko dochodzi do przepalenia cewek i całkowitej awarii układu zapłonowego. Kolejną wadą oryginalnego zapłonu jest stały czas zapłonu; prawie żaden cylinder wyścigowy nie może być idealnie dostrojony za pomocą oryginalnego zapłonu. Z tego powodu MALOSSI zdecydowało się na radykalne rozwiązanie problemu, tj. zapłon z wewnętrznym wirnikiem i jednostką sterującą z wyprzedzeniem zapłonu, co zapewnia stałą wydajność nawet przy ponad 20.000 obr/min, a tym samym rozwiązuje wszystkie problemy związane z oryginalnym zapłonem.

Wersja 2011 MALOSSI Inner Rotor Ignition jest teraz ponownie dostarczany z elektronicznym CDI z wyprzedzeniem zapłonu. W porównaniu do innych podobnych systemów zapłonowych, Malossi Inner Rotor Ignition dostosowuje się cyfrowo do rosnącej prędkości obrotowej silnika w zakresie od 34° do 2° od GMP.

Zapłon z wirnikiem wewnętrznym MALOSSI 2011

zmiennie regulowany układ zapłonowy, układ zapłonowy stojana do ponad 20.000 obr / min, bardzo mały i lekki wirnik wewnętrzny Ø58mm, stale wyższa wydajność w całym zakresie prędkości, lepszy odbiór dzięki oszczędności masy (brak koła zamachowego!), automatyczne wyprzedzenie zapłonu (34° do 2° od TDC), wyjątkowo wysoka wydajność, w tym cewka zapłonowa Digitronic Eprom z mikroprocesorem (STM8)

UWAGA: Ten układ zapłonowy nie obejmuje układu elektrycznego! Oświetlenie już nie działa!