Cylindry wyścigowe od MALOSSI dla 4-suwowych maxi skuterów o dużej mocy wyjściowej i przekonującej niezawodności.
MALOSSI oferuje szeroką gamę cylindrów wyścigowych dla 4-suwowych maxi skuterów. Imponują one nie tylko wysoką mocą wyjściową, ale także niezawodnością i trwałością. Przyczyny tego leżą w konsekwentnej pracy rozwojowej producenta. MALOSSI gromadzi swoje doświadczenie w wyścigach i testuje prototypy do granic możliwości.
Zdobyta w ten sposób wiedza przekłada się bezpośrednio na produkcję seryjną. Ponadto MALOSSI opiera się na wysokiej jakości materiałach i najnowocześniejszej technologii produkcji, aby zapewnić najniższe tolerancje i niezmiennie wysoką jakość.
Właściciele silników Leader mają powody do radości. Dzięki zestawowi cylindrowemu o pojemności 218 ccm firma MALOSSI pozostaje wierna motto: „Nie ma substytutu dla pojemności skokowej — z wyjątkiem jeszcze większej pojemności skokowej”. Podczas gdy poprzednie modyfikacje silnika LEADER były ograniczone do 209 cm³ bez konieczności modyfikacji wału korbowego, potencjał osiągów pojazdów takich jak Vespa GT/GTS czy Gilera Runner VX znacznie się teraz zwiększył.
Zwiększenie pojemności skokowej osiągnięto dzięki średnicy cylindra wynoszącej 75,5 mm. Oczekuje się, że w szczególności moment obrotowy znacznie wzrośnie w porównaniu z poprzednim cylindrem o pojemności 209 cm³. Aluminiowe cylindry i otwory pokryte powłoką Nikasil są standardem w firmie MALOSSI. Zestaw cylindrowy o pojemności 218 cm³ może być stosowany zarówno z oryginalną głowicą cylindrów, jak i głowicą MALOSSI V4.
Osoby poszukujące jeszcze większej mocy powinny zapoznać się z zestawami tuningowymi o pojemności 218 cm³. W przypadku modeli z gaźnikiem zestaw zawiera nie tylko cylinder, ale także wałek rozrządu i głowicę cylindrów V4. W przypadku modeli z wtryskiem paliwa w zestawie znajduje się również moduł wtrysku paliwa Forcemaster 2.
Potencjalny wzrost mocy dla każdej opcji można znaleźć w tabelach mocy.
Dane techniczne
- Cylinder aluminiowy
- Średnica cylindra: Ø 75,5 mm
- 4-suwowy, LC
- Średnica cylindra pokryta powłoką Nikasil
- Zwiększona pojemność skokowa
- Stopień sprężania: 1:12,5
- Skok: 48,6 mm
- Można nadal korzystać z oryginalnego układu wydechowego
- Możliwość ponownego użycia oryginalnego gaźnika
- Kute tłoki o wysokiej zawartości krzemu
- Zoptymalizowany przepływ powietrza i zużycie paliwa
Produkty te idealnie pasują – WSKAZÓWKI SIP:
- W przypadku modeli z gaźnikiem zalecamy zwiększenie rozmiaru dyszy głównej o około 10–15%. W przypadku silników o pojemności 125 cm³ szczególnie zaleca się tuning elementów układu napędowego, takich jak skrzynia biegów i Variomatic. Przejście na system MALOSSI Digitronic zwiększa limit obrotów w modelach z gaźnikiem o 1000 obr./min. Należy stosować świecę zapłonową NGK CR9EB.
Uwaga: Silniki PIAGGIO Leader 125 cm³ i.e. czterosuwowe LC od roku modelowego 09/14 (APRILIA SR Max 125 i.e./GILERA Nexus 125 i.e./PIAGGIO Beverly 125 i.e./MP3 125 i.e./X7 125 i.e./VESPA GTS 125 i.e.) również wymagają wałka rozrządu MALOSSI.
