Układ zapłonowy HPI Minitronik – niezwykle lekki wyścigowy układ zapłonowy z wentylatorem z aluminium obrabianego metodą CNC, o niskim poborze mocy oraz z możliwością wyboru między stałymi a dowolnie programowalnymi krzywymi zapłonu.
Wraz z zapłonem Minitronik firma HPI oferuje prawdziwie lekki produkt. Chociaż przypomina on zapłony oparte na technologii IDM – takie jak PINASCO, MALOSSI itp. – znacznie różni się od nich wymiarami. Średnica zewnętrzna wirnika wynosi zaledwie 71,5 mm. Wraz z wentylatorem z aluminium obrabianego metodą CNC waży on zaledwie 650 g. Oznacza to, że nie tylko całe koło zamachowe jest bardzo lekkie, ale jego niewielka masa skupia się również w niewielkim promieniu. Zapewnia to wysoki potencjał wydajnościowy, ponieważ silnik musi wprawić w ruch bardzo niewielką masę. Jednak tak lekki układ zapłonowy sprawia również, że jazda nim jest bardzo szorstka.
W codziennym użytkowaniu niska waga powoduje więcej stresu niż dostarcza przyjemności z jazdy. Ten układ zapłonowy jest naprawdę zaprojektowany do wyścigów. To właśnie tam osiąga swój pełny potencjał. Na torze wyścigowym silnik jest nieustannie doprowadzany do granic swoich możliwości. Łączy on niską masę z wysoką mocą świetlną i niezawodnym chłodzeniem. Alternator dostarcza 60 watów. Jest to wystarczające na przykład do zasilania zespołu reflektorów podczas wyścigów nocnych lub do zasilania urządzeń pomocniczych.
Oferujemy układ zapłonowy w dwóch wersjach:
„Fixed”: Z dwiema wstępnie ustawionymi krzywymi rozrządu. Można przełączać się między nimi za pomocą wtyczki lub opcjonalnego przełącznika. Obie krzywe można regulować w zakresie 25 stopni, czyli 2,5 stopnia na 1000 obrotów na minutę. Krzywe różnią się początkową prędkością obrotową, przy której rozrząd jest przesuwany w kierunku opóźnienia.
„Swobodna”: w pełni programowalna, z dwiema przełączalnymi krzywymi zapłonu. Wymaga to interfejsu i oprogramowania (nr kat. 50007300). Umożliwia to zaprogramowanie krzywych specjalnie dla danego silnika. Układ zapłonowy pozwala również na zapisanie dwóch krzywych. Można je przełączać nawet podczas jazdy. W tym układzie zapłonowym przełącznik krzywych jest już w zestawie.
Układ zapłonowy HPI nie posiada rowka na kluczyk Woodruffa. Montaż nadal nie jest trudny. W zestawie znajdują się przejrzyste instrukcje w języku angielskim. Złącza wtykowe są bardzo wysokiej jakości.
Do demontażu potrzebne jest narzędzie do wyciągania z gwintem lewoskrętnym o wymiarach 27 x 1 mm (nr kat. BU5250).
Podsumowanie: HPI Minitronik to idealny układ zapłonowy do wyścigów, oferujący doskonały stosunek jakości do ceny.
Produkty te idealnie do siebie pasują – WSKAZÓWKI SIP:
- Zamów przewód zapłonowy i świecę zapłonową jednocześnie.
