System dolotu powietrza LLVR „Venturi” pozwala zwiększyć moc silników Vespa o dużej ramie, wyposażonych w gaźniki SI, o 1,5 do 2 PS w porównaniu z ograniczającym przepływ oryginalnym filtrem powietrza.

Kompaktowy, aluminiowy układ dolotowy z efektem Venturiego i solidnie zamocowaną śrubą. Pasuje do wszystkich gaźników typu SI o średnicach od 20 do 28 mm i zapewnia zauważalny wzrost mocy w porównaniu ze standardowym filtrem powietrza. Silnik reaguje znacznie lepiej.

• Kompaktowa konstrukcja; mieści się pod wszystkimi komorami powietrznymi, a także pod oryginalnymi pokrywami obudowy gaźnika PIAGGIO
• Pasuje do wszystkich gaźników SI o średnicach od 20 i 24 do 28 mm dzięki otworowi z rowkiem na śrubę regulacji biegu jałowego
• Wytrzymały materiał aluminiowy, anodowany na czarno

System wlotu powietrza LLVR jest standardowo dostarczany w wersji o średnicy 24 mm. Otwór na śrubę regulacji biegu jałowego jest wstępnie wywiercony, dzięki czemu pasuje od razu po wyjęciu z opakowania, a ponadto nadaje się również do gaźników SI o średnicach 26 mm i 28 mm. Średnicę wewnętrzną można powiększyć z 24 do 26 lub 28 mm za pomocą pilnika i narzędzia Dremel. Gaźniki SI 20:20 zwężają się ku górze i w tym obszarze również mają średnicę 24 mm.

Rurka Venturiego pasuje do niskoprofilowych gaźników T5 firmy DELL’ORTO oznaczonych literą „G”, o ile z tyłu wycięto wgłębienia na komorę pływakową. Rurka Venturiego LLVR nie pasuje do zabytkowych gaźników SI 27:23, 20:17 ani 20:15.

Uwaga: Wymiana standardowego filtra powietrza na rurkę Venturiego w układzie dolotowym powietrza zmniejsza podciśnienie w układzie dolotowym. To pośrednio powoduje, że mieszanka w gaźniku staje się uboższa. Należy sprawdzić ustawienia dysz gaźnika. Często wystarczy jeszcze bardziej odkręcić śrubę regulacji mieszanki biegu jałowego. Czasami konieczne jest również dobranie głównej dyszy korekcyjnej powietrza o 10 do 20 rozmiarów mniejszej. Dyszę główną można wówczas zazwyczaj pozostawić bez zmian.