Z czasem nawet główna część zespołu sprzęgła, sam kosz sprzęgła, wymaga wymiany.

Sam wysoki przebieg może spowodować pęknięcia materiału, odkształcenia spowodowane siłą odśrodkową oraz zużycie i niedokładność rowka pierścienia zabezpieczającego sprzęgła. Kosz sprzęgła powinien być sprawdzany pod kątem zużycia lub uszkodzenia podczas każdego serwisu silnika, a w razie potrzeby należy go wymienić. Wysokiej klasy sportowe/wyścigowe zespoły kosza sprzęgła powinny być używane do bardziej zorientowanych na osiągi projektów tuningu silnika.