Nowa wersja klasycznego modelu BUZZETTI z lat 80. W końcu znów dostępna dzięki reedycji firmy SIP PERFORMANCE.

Im większa moc silnika – lub im słabsze mięśnie nóg – tym większym wysiłkiem fizycznym staje się uruchomienie tej starej, dobrej Vespy. Każdy, kto nie ma rozrusznika elektrycznego lub nie chce go montować, marzy o starych, dobrych czasach BUZZETTI, kiedy jeszcze istniały składane dźwignie rozrusznika nożnego. My też wielokrotnie mieliśmy takie marzenia. Ponieważ firma BUZZETTI wyrzuciła formę do produkcji tych dźwigni rozruchowych, nadszedł czas, aby firma SIP PERFORMANCE podjęła działania.

• Nowa edycja klasyka
• Dostępne w kolorze czerwonym, czarnym i srebrnym
• Sportowy wygląd zbliżony do oryginału

Przeprojektowaliśmy tę klasyczną dźwignię rozrusznika z lat 80. Kształt i położenie dźwigni zostały dostosowane, a sportowy wygląd w dużej mierze opiera się na oryginale. Kute aluminium jest dostępne w wersji z czarną lub czerwoną powłoką proszkową lub w wersji z polerowanego aluminium i czerwonej. Sama dźwignia rozrusznika to czarny element z odlewu stalowego wyposażony w oryginalną gumę dźwigni rozrusznika. Dzięki mechanizmowi składania dźwignię można łatwo złożyć do wewnątrz.

Dzięki zębom przekładniowa ta składana dźwignia rozrusznika idealnie pasuje do wszystkich silników PX/Cosa. Niestety, dźwignia rozrusznika nie pasuje do skrzyń korbowych BFA 306 cm3, ponieważ koliduje tam z dolną śrubą łopatki wentylatora.

Wniosek: Dzięki wydłużonemu ramieniu rozrusznika nawet silniki o dużej mocy można uruchamiać nożnie bez nadwyrężania łydki.