Czy podoba Ci się pomysł montażu duży otwór cylinder 200cc do bloku '' mały silnik? Nie ma problemu! LAMBRETTA strojenia legenda Tino Sacchi ma wyjątkowo smaczne towar dostępny w postaci Imola Racing cylindra.
W połączeniu z 28mm gaźnika i układu wydechowego Ancelotti zestaw Imola produkuje około 18 KM, co odpowiada VESPA T5 modelu wyposażonego Unported Malossi 172cc butli. Oba rozstawia mają bardzo podobny dostawę mocy. Może to być oczywiście (w obu przypadkach) znacznie się poprawiła się z zastosowaniem kolektora zawór języczkowy, zapewniając większą objętość mieszanki paliwo / powietrze są dostępne, to zwiększenie mocy, zwłaszcza w dolnym końcu środkowej części rev. zasięg.
Imola ma już przy 5500 rpm 12 KM w ofercie wartość zachowana aż daleko poza jego maksymalnej mocy przy 8000 obrotów na minutę. W skrócie, wygodnie Dostawa władzy, która ma tendencję, aby pomóc przełknąć gorzką pigułkę, że kolektor Wyjście gaźnik prawica reprezentuje. Podobnie jak w przypadku zestawu TS 1, oznacza to nieuchronny usunięcie zasobnika baterii z ramy tak zespół gaźnika można wiarygodnie zamontowane. Oba zestawy cylindrowe Monza i Imola idealnie nadają się do dalszego rozwoju w większej wydajności zorientowana projektów tuningowych silnikowych. Jeśli uważasz, że kostki są fajne, to nie można pomylić z udarem wzdłuż wału korbowego silnika na małym bloku dotrzeć do 200cc z dodatkową zachętę ewentualnego 20 ps!
Wnioski: TS 1 dla małego silnika przekonuje szerokim dostawę mocy i dodaje kubaturze. Może być stosowany w połączeniu z większością małych bloków ustawionych silnika UPS-a od bardziej umiarkowanych melodii drogowych aż do maksymalnych projektów energetycznych i nadal wykonuje rzetelnie, gdy ustawione prawidłowo.
Otwór / 66mm Cylinder aluminium / Nicasil wyłożone / 6/2 porty transferu pierścienie tłokowe
Wysokiej jakości aluminiowy cylinder z sześcioma portami transferowych, dostępnych z 66mm otworem, zawiera tłok wyposażony w dwa pierścienie tłokowe każda o grubości 1 mm, nadaje się głowicy, trzcina blok zaworowy, trzcina Zespół zaworu aby zmieścić wszystkie niezbędne mocowania i uszczelki (uszczelki głowicy w różne grubości, uszczelka bazą i kolektorem uszczelki) IMOLA 198cc cylindrów i głowicy cylindrów.
SIP-TIP: Możesz silnie wpływają na charakterystykę moc swojego silnika poprzez stylu wliczone w spalinach silnika skonfigurować. Imola idealnie nadaje się na dłuższe wycieczki w połączeniu z wyższego uzębienia skonfigurować i większy moment obrotowy zorientowane systemu komory ekspansji. Bardziej rev zorientowana rura może uwolnić najwyższej prędkości do 120 kilometrów na godzinę lub 75 mph! Wszystkie układy wydechowe zaprojektowane dla TS 1 cylindra pasują także do Imola, ze względu na podobnej konstrukcji i układzie.
Brytyjska prasa specjalistyczna: Problem z rewolucją TS1 jest to, że zawsze była ograniczona do formatu silnika 200cc ... Nowy zestaw cylindra Imola 198cc Lambretta grozi () dać taki sam nowe życie do 125/150 / 175cc silnik jako TS1 zrobił dla większych silników.
Uwaga: Ze względu na proces produkcyjny niektóre cylindry mogą mieć niewielkie otwory lub rysy na wewnętrznej powierzchni roboczej. Cylindry są dostępne wyłącznie w tej wersji, dlatego nie podlegają wymianie. Według producenta, firmy TINO SACCHI, te drobne nieprawidłowości nie mają wpływu na działanie ani trwałość cylindra.
