Uniwersalny układ zapłonowy HPI to prawdziwie lekka konstrukcja — wyposażona w koło zamachowe o masie 320 gramów, zapewniająca moc świetlną 60 watów oraz dwie wstępnie ustawione krzywe zapłonu.

Wraz z układem zapłonowym Universal Ignition firma HPI oferuje prawdziwie lekki produkt. Koło zamachowe waży zaledwie 320 g i ma średnicę zewnętrzną 71,5 mm. Zapewnia to wysoki potencjał wydajnościowy, ponieważ silnik ma bardzo małą masę do wprawienia w ruch. Jednak tak lekki układ zapłonowy zapewnia również bardzo bezpośrednie i dynamiczne wrażenia z jazdy.

Alternator dostarcza 60 watów mocy, zapewniając wystarczające napięcie dla zespołu reflektorów oraz ładowania akumulatora.

Układ zapłonowy posiada dwie wstępnie ustawione krzywe rozrządu. Można przełączać się między nimi za pomocą wtyczki lub opcjonalnego przełącznika. Obie krzywe regulują się w zakresie 25 stopni oraz o 2,5 stopnia na każde 1 000 obrotów na minutę. Krzywe różnią się początkową prędkością obrotową, przy której następuje przesunięcie rozrządu w kierunku opóźnienia.

Układ zapłonowy HPI nie posiada rowka na kluczyk Woodruffa. Montaż nadal nie jest trudny. W zestawie znajdują się przejrzyste instrukcje w języku angielskim. Złącza wtykowe są bardzo wysokiej jakości.

Uwaga: Układ zapłonowy współpracuje z rozrusznikami elektrycznymi jedynie w ograniczonym zakresie. Po przeróbce do uruchamiania silnika należy przede wszystkim używać dźwigni rozrusznika nożnego.

Wniosek: Uniwersalny układ zapłonowy HPI to idealny system zapłonowy do użytku ulicznego i wyścigowego, oferujący doskonały stosunek jakości do ceny.