Odpowiedni dla każdego wyglądu: Bęben hamulcowy do hamulców tarczowych GRIMECA w widelcach PX i PK.
Technologia hamulców tarczowych jest ważnym ulepszeniem dla bezpieczeństwa i przyjemności z jazdy w starszych modelach Vespa z hamulcami bębnowymi. Jednak konwersja znacząco zmienia również wygląd widelca i przedniego koła.
Dostępnych jest pięć różnych wyglądów
Nadaje się do osi 16 mm i 20 mm
Najlepsza jakość od producenta oryginalnego wyposażenia
Przez długi czas bęben hamulcowy - a dokładniej: gniazdo tarczy hamulcowej - był dostępny tylko w dwóch wariantach optycznych: w kształcie gwiazdy z lat 90-tych w liftingowanym modelu PX '98 oraz w kontrowersyjnym projekcie "Net" lub "Spoke". Na szczęście, dzięki współpracy SIP z GRIMECA, ten ograniczony wybór należy już do przeszłości: Bęben hamulcowy do hamulca tarczowego GRIMECA jest dostępny w SIP w kilku wersjach.
Oryginalny wygląd od lat 50-tych
Dzięki GRIMECA NT "Classic Look" po raz pierwszy można jeździć z hamulcem tarczowym o konstrukcji bębna, która pasuje do klasycznego wyglądu modeli z hamulcem bębnowym. Żadna "gwiazda" ani "szprychy" nie psują wyglądu. SIP ma również tę wersję produkowaną bezpośrednio przez GRIMECA. Nie tylko usunięto szprychy z wcześniejszej wersji, ale także zadbano o to, aby żebra chłodzące miały taki sam promień jak standardowy bęben hamulcowy, który był montowany od lat pięćdziesiątych.
Duży wybór
Oryginalny bęben hamulcowy hamulca tarczowego GRIMECA Replacement Parts ma wzór siatki lub szprych. Zestawy hamulców tarczowych z tym bębnem są dostępne w różnych wersjach: subtelnej srebrnej, sportowej czarnej lub - szczególnie eleganckiej - czarnej ze srebrnym wzorem siatki.
Gwiazda 98
Oczywiście istnieje również oryginalny wygląd gwiazdy Vespa PX MY, '98 i Millennium, również produkowany przez GRIMECA. Ten oryginalny zamiennik jest najwyższej jakości, zachowuje typowy wygląd tych modeli i pozwala na użycie zamka łańcuchowego.
Technologia
Zamknięte bębny o wyglądzie oryginalnym lub siatkowym są dostępne zarówno dla osi 16 mm, jak i 20 mm. Kolejnym ulepszeniem od 2019 roku jest drugie wycięcie na zawór. Umożliwia to montaż obręczy wszystkich producentów na tych bębnach hamulcowych.
Wniosek: Dni, w których hamulec tarczowy zepsuł wygląd Vespy, już dawno minęły wraz z tymi bębnami.