Name: Króciec zasysający FC SOLUTION
Brand: FC SOLUTION
SKU: 21010911
Price: 290 EUR
Availability: InStock

Nr obrazu produktu :numer dla ':produktu'.

dla Lambretta 125 LI/LIS/DL/GP/150 LI/LIS/SX/DL/GP/175 TV/200 TV/SX/DL/GP

BFA 325 / Młotek kowalski
przejście 32mm
kontakty gaźnik: Lochabstand 60mm
membrana
z blokiem membrany

TUNING SPORT - potężny

Darmowa wysyłka

290,00 €

z VAT

325g / Sztuka

Opis produktu

Membranowy kolektor dolotowy o ulepszonym przepływie i większym przelocie do silników CASA PERFORMANCE 333 Sledge Hammer i SIP-BFA 325 od FC SOLUTION.

Zarówno Sledge Hammer 333, jak i SIP-BFA 325 są jednymi z najmocniejszych silników na rynku i charakteryzują się przyjaznym dla turysty, szerokim zakresem prędkości obrotowych o wysokim momencie obrotowym.

Zauważalna dodatkowa moc
Nadaje się do gaźników 32 mm
Kompletny zestaw z zaworem kontaktronowym i kolektorem dolotowym

Możliwości tych silników ogranicza jedynie położenie membrany dolotowej. Mieszanka trafia do cylindra przez obudowę silnika. Ta pozycja ma wiele zalet, ale w Lambretcie przestrzeń montażowa nad skrzynią korbową jest bardzo ograniczona. W rezultacie miejsce na membranę jest również bardzo ograniczone i stanowi wąskie gardło dla wydajności silnika.

Rozwiązanie od FC SOLUTION

Na prośbę SIP, specjalista od membran, firma FC SOLUTION, podjęła się rozwiązania tego problemu. Rezultat jest imponujący: około 2 KM więcej w całym zakresie, od prędkości początkowej do mocy maksymalnej. Testowane zarówno na silniku Sledge Hammer, jak i SIP-BFA 325.

Kolektor dolotowy ma średnicę 32 mm, co pozwala na użycie większych gaźników niż w przypadku oryginalnego kolektora dolotowego tych obudów silnika. Zestaw zawiera membranę, skrzynkę membrany i kolektor dolotowy. Jedynie guma łącząca musi być zamawiana oddzielnie, w zależności od zastosowanego gaźnika.

Wszystkie części zestawu są produkowane w procesie druku 3D. Zastosowany materiał jest szczególnie stabilny i odporny na ciepło i benzynę. druk 3D umożliwia również uzyskanie opływowych kształtów z czystymi przejściami, których nie można łatwo osiągnąć za pomocą odlewania lub produkcji CNC.

Wnioski: Bardzo fajna aktualizacja osiągów: poprawia osiągi dokładnie tam, gdzie jest to najbardziej potrzebne - w zakresie pre-reso i przy niskich prędkościach obrotowych silnika.