Obudowa EGIG/FABBRI imponuje wieloma szczegółowymi rozwiązaniami:

• Podwójny wzór otworu cylindra: 1. odpowiedni dla Quattrini M200, 2. 93×120 mm
• Średnica skrzyni korbowej: powierzchnia policzków 93 mm, powierzchnia korbowodu 98 mm
• Szerokość skrzyni korbowej: 46 mm (podobna do Quattrini)
• Gniazdo amortyzatora przesunięte o 5 mm do tyłu
• Ramię wybieraka zamontowane i uszczelnione uszczelką olejową
• Wzmocnione ramię wahacza o dużych wymiarach
• Wałek wejściowy może być wymieniany z zewnątrz, otwór wlewu oleju Podniesiony i umieszczony za pokrywą koła zamachowego, umożliwia napełnienie ok. 500-1000 ml oleju
• Skrzynka wlotu membrany do skrzyni korbowej jest już odlana i w razie potrzeby można ją otworzyć

Wymagane są następujące łożyska i uszczelki olejowe:

• Ramię wybieraka pierścienia uszczelniającego: 10×18×4 mm
• Ramię wybieraka łożyska: 10×14×10 mm
• Pierścienie uszczelniające wał korbowy EGIG/FABBRI: 20×35×7 mm; 24×35×7 mm
• wał korbowy z 2 łożyskami: 25×52×15 mm
• Łożyskowany wał napędowy/bęben hamulcowy: 20×47×14 mm (6204)
• Łożysko wału napędowego: 16×24×13 mm
• Łożysko wału wejściowego: 10×30×9 mm (6200)
• Łożyska boczne sprzęgła wału wejściowego: 25×47×8 mm (16005)

Podsumowanie: Idealna podstawa dla projektów silników wysokiej klasy.