Zestawy tuningowe: Łatwy sposób na tuning Vespy

Dżungla tuningowa jest duża, gama dostępnych produktów jest ogromna, a możliwości są niemal nieskończone. Przez lata w obszarze tuningu drogowego wykrystalizował się szereg najbardziej poszukiwanych kombinacji, które spełniają te same wymagania: wyraźny wzrost wydajności, lepsza wydajność wydechu i wyższa prędkość maksymalna, dobra trwałość, łatwa instalacja, brak lub ograniczone zmiany w obudowie silnika, możliwość konwersji i dobry stosunek ceny do wydajności.

Zestawy tuningowe zawierają ulubione kombinacje większości klientów i zespołu SIP. Są bardzo dobrym ulepszeniem dla odpowiedniego silnika. Są sportowe, ale jednocześnie świetnie nadają się do użytku turystycznego. Zawierają wszystkie niezbędne małe komponenty i dlatego są idealnym pierwszym krokiem dla każdego, kto nie ma wcześniejszej wiedzy na temat tuningu.

Zestaw ROAD jest zestawem startowym. W tym zestawie zwrócono uwagę na zapewnienie taniego pakietu , który nadal zapewnia doskonałe przyspieszenie i wyższą prędkość maksymalną.

Zestaw SPORT zawiera cylinder o wysokich obrotach i często zawiera większy gaźnik. Skutkuje to większą mocą i wyższą prędkością. Gaźniki są najczęściej dostarczane bez oddzielnego smarowania. Ci, którzy sami mieszają wiedzą, co dzieje się w komorze spalania.

Ustawienie gaźnika jest wartością przybliżoną, a na wysokości 0 m nad poziomem morza Hamburg różni się od Alp. Oba zestawy stanowią solidną podstawę do dalszego strojenia. Wiąże się to jednak zawsze z wymianą wału korbowego, co wymaga otwarcia silnika. Jeśli silnik jest już stary i przejechał dużo kilometrów, zalecany jest remont silnika. Jeśli zamierzasz otworzyć silnik, radzimy skorzystać z okazji i rozszerzyć tuning o wał korbowy i elementy przekładni.

Wnioski: Zestawy tuningowe pozwalają początkującym zaoszczędzić pieniądze i stres oraz skorzystać z doświadczenia tuningowego zdobytego przez zespół SIP na przestrzeni wielu lat.

Zestaw tuningowy o pojemności 125–177 cm³ stanowi solidną podstawę do niezawodnego zwiększenia osiągów, odpowiednią do codziennego użytkowania. Zestaw D.R. został zaprojektowany jako wersja ROAD o mocy nieco ponad 10 PS, natomiast zestaw POLINI znacznie zwiększa moc w porównaniu z silnikiem seryjnym. 22-zębowe koło zębate sprzęgła przekształca wyższe obroty na dłuższy przełożenie.

Oba zestawy są zaprojektowane jako rozwiązania tuningowe typu „plug-and-play” i nie wymagają żadnych modyfikacji skrzyni korbowej. Wersje przeznaczone do silników typu „2-overflow” zawierają odpowiednio zmodyfikowany cylinder wyścigowy wraz z dopasowaną podkładką dystansową podstawy cylindra.

Zestawy do modelu Vespa PX125-200 E Lusso 95->/98/MY/`11/Cosa 2 zawierają zębatkę sprzęgła oraz tarcze cierne do sprzęgła COSA 2. Gaźniki w tych wersjach są również wyposażone w oddzielny układ smarowania.