To tutaj zaczyna się prawdziwy tuning! Każdy, kto myśli, że DR oferuje tylko solidne, wszechstronne motocykle, jest w błędzie. DR 75 FORMULA UNO to rasowy sport tourer, który dobrze wypada na tle innych producentów tuningowych.
6 portów transferowych z obszernym portem doładowania podzielonym na dwie części zasila cylinder, a powlekane tłoki z 2 oknami i otworem smarnym na porcie doładowania zapewniają znaczne wsparcie. Ponadto wszystkie cylindry DR są pomalowane na czarno w celu ochrony przed korozją i lepszego rozpraszania ciepła.
Wnioski: Sportowy tourer w dobrej cenie - właściwy wybór dla każdego, kto szuka zrównoważonego stosunku ceny do wydajności, ale nie chce rezygnować z jakości i osiągów.
Porady: Na temat DR 75 FORMULA UNO nadal często czyta się i słyszy "z dodatkowymi wydechami" i "10 portami transferowymi". W międzyczasie jednak DR zmienił kształt odlewu: dodatkowe wydechy należą już do przeszłości, a cylinder nigdy nie miał 10 portów transferowych. Prawdą jest, że obecna wersja jest potężnym cylindrem DR FORMULA UNO, bez dodatkowych wydechów i z 6 portami transferowymi.
Żeliwo/ 47mm średnicy/ 6 portów transferowych/ 74.60cc
Cylinder żeliwny, skok 43 mm, 6 portów transferowych, powlekany tłok z 2 pierścieniami tłokowymi, kołki wydechowe 6 mm, oryginalna głowica cylindra DR w zestawie, kompresja 10,7: 1, w tym zestaw uszczelek. Dysze muszą być zmodyfikowane. Pasuje do wszystkich modeli Vespa 50/PK/XL/XL2, z wyjątkiem PK automatic. Porty transferowe pasują do oryginałów, obudowa nie może być modyfikowana.
SIP-TIP: Regulacja głównego strumienia i nowe świece zapłonowe jest koniecznością. Zalecana skrzynia biegów to co najmniej PINASCO zębatka lub skrzynia biegów 3.72. Silnik jest jeszcze bardziej sportowy dzięki gaźnikowi 16/16, oryginalnemu wydechowi z szerszym kolektorem lub SITO Banana.
SIP-Community User "mulin":
"Jak na zestaw 75, Formuła zapewnia dobre osiągi i jest również bardzo trwała. Mój przejechał do tej pory 3000 km bez żadnych problemów i nie ma na nim ani jednej rysy."
