Żeliwny cylinder tuningowy DR / OLYMPIA 50 cc do Vespa 50/PK/XL/XL2 (z wyjątkiem PK automatic), niepozorny tuning miejski z większą mocą i prędkością maksymalną.
Cylinder żeliwny DR o pojemności 50 cm3 to klasyczne wejście w tuning Vespy: wizualnie zbliżony do oryginału, ale z zauważalnie większą mocą w dolnym i środkowym zakresie obrotów. Identyczny cylinder OLYMPIA jest rozsądną alternatywą, jeśli DR jest tymczasowo niedostępny i oferuje te same cechy pod względem wykonania, trwałości i wydajności.
- Dyskretne strojenie z zauważalnie większym momentem obrotowym i prędkością maksymalną
- Plug & Play na wszystkich Vespa 50/PK/XL/XL2 (z wyjątkiem automatycznych PK)
- Cylinder żeliwny z 3 portami transferowymi i dobrą stabilnością
- Oryginalna głowica cylindra może być nadal używana, obudowa nie wymaga obróbki mechanicznej
Cylindry DR i OLYMPIA 50cc są przeznaczone dla wszystkich tych, którzy chcą dyskretnie, ale skutecznie ulepszyć swój silnik smallframe. Przy średnicy 38,4 mm, skoku 43 mm i 3 portach transferowych, daje to pojemność skokową 49,8 cm3, która jest przede wszystkim lepsza od standardowego cylindra pod względem przyspieszenia i prędkości maksymalnej. Wykonane z wytrzymałego żeliwa szarego i wyposażone w tłoki, w tym dwa pierścienie tłokowe, zestawy są zaprojektowane z myślą o długiej żywotności.
Cylinder jest dostarczany bez głowicy; oryginalna głowica cylindra może być nadal używana bez żadnych problemów. W zestawie znajduje się zestaw uszczelek silnika, a stopień sprężania wynosi około 8:1. Ważne jest, aby stosować prawidłowe ustawienie dysz, aby zapewnić chłodną i niezawodną pracę silnika. Porty transferowe odpowiadają oryginalnym, skrzynia korbowa nie wymaga frezowania. Oznacza to, że zestawy pasują do wszystkich Vespa 50/PK/XL/XL2 (z wyjątkiem PK automatic) i są idealne, jeśli standardowy cylinder jest zużyty lub wymagany jest niewielki wzrost wydajności bez rzucania się w oczy.
Wniosek: Solidny cylinder klasy podstawowej od DR/OLYMPIA, który zapewnia większą przydatność w codziennym użytkowaniu, lepsze przyspieszenie i niewielki, stabilny wzrost wydajności bez konieczności wykonywania prac związanych z obudową.
