Gaźnik DELL'ORTO SHB to klasyczny gaźnik typu smallframe do oryginalnych silników i dyskretnych konfiguracji tuningowych.
DELL'ORTO SHB to gaźnik smallframe par excellence. Był standardowo montowany w prawie wszystkich "małych" modelach, a także w niektórych modelach APE. Jest dostępny z przelotem od 16 do 20 mm, ma logiczną konstrukcję i - podobnie jak SI - nie ma iglicy. Strojenie jest stosunkowo proste za pomocą dyszy głównej i dyszy biegu jałowego. Wszystkie oferowane gaźniki SHB są oryginałami pochodzącymi bezpośrednio od DELL'ORTO.
- Oryginalny gaźnik DELL'ORTO dla wielu modeli Smallframe
- Łatwy do dostrojenia za pomocą dyszy głównej i dyszy biegu jałowego
- Idealny do oryginalnych silników i subtelnych ustawień tuningowych
Modele SHB dla Vespa 50-125/PV/ET3 są prawie identyczne na zewnątrz i dlatego są idealne do nieskomplikowanego strojenia typu plug-and-play. SHBC 19.19 zapewnia małej ramie o pojemności 75 cm3 zauważalnie większą moc, a także niezawodnie zaopatruje w paliwo silniki o pojemności 130 cm3. To sprawia, że SHB jest dobrym wyborem dla każdego, kto szuka prostego, sprawdzonego rozwiązania gaźnikowego odpowiedniego do codziennego użytku.
W gaźnikach SHB dla PK stalowa siatka filtra powietrza została zastąpiona zmywalnym okrągłym elementem filtrującym. Z wyjątkiem modelu SHBC 19.19E dla PK80, mają one również o-ring w przewodzie dolotowym dla lepszego uszczelnienia. Ponadto linka przepustnicy w gaźnikach PK styka się z pokrywą gaźnika z innej strony niż w modelach V50, PV i ET3. Należy wziąć to pod uwagę przy dokonywaniu wyboru.
Dane techniczne
- Typ gaźnika: DELL'ORTO SHB
- Przepustowość: 16-20 mm
- Strojenie przez główny i jałowy strumień
- Prawie identyczny na zewnątrz dla Vespa 50-125/PV/ET3
- SHBC 19.19 nadaje się do konfiguracji od 75 cm3 do 130 cm3
- Wersja PK ze zmywalnym okrągłym wkładem filtra
- Wersja PK głównie z o-ringiem w przewodzie dolotowym
- Zmienione prowadzenie linki przepustnicy w PK w porównaniu do V50/PV/ET3
Wnioski: DELL'ORTO SHB to klasyczny gaźnik typu smallframe do oryginalnych silników i dyskretnych konfiguracji tuningowych 130 cm3.
REKOMENDACJA ZAKUPU: SIP-TIP
- Zmieniając rozmiar gaźnika, należy jednocześnie zamówić pasujący kolektor dolotowy
- Posiadanie wystarczającej liczby dysz głównych 5 mm gotowych do tuningu
- Szczególnie praktyczne w przypadku nieskomplikowanych konwersji typu plug-and-play
Opinie
"Prosty, klasyczny, dobry."
-Użytkownik SIP "ABAutoteile"
"Dobrze pasuje do 75 cc POLINI."
-Użytkownik SIP "wildstyler"