Ten występ zorientowany kosz sprzęgłowy jest odpowiedzią MMW do wszystkich potencjalnych problemów, które mogą wystąpić ze standardowymi koszami sprzęgła przy wyższych obrotach silnika. Solidna konstrukcja tego sprzęgła kosz eliminuje konieczność wymiany istniejącej koszu sprzęgła co 1200 mil z powodu nieuniknionego zużycia że oryginalne elementy są narażeni w wydajności udoskonalony zestaw silnika upy.

MMW sprzęgła koszyk jest precyzja CNC frezowany z jednego kawałka stopu aluminium, a następnie dodatkowo utwardzone przy użyciu procesu nitrowania. Korpus koszu sprzęgła jest znacznie grubszy i wytrzymalszy w budownictwie niż oryginalnego elementu PIAGGIO a jakość produkcji jest do zwykłej wysokim standardzie MMW. Jest wystarczająco dużo miejsca w tych koszyków dla zespołu płytowego zawierającego trzy lub nawet cztery tarcze cierne, według ich i odpowiednie grubości równinie talerze. Od chwili, że wyposażyliśmy nasze SIP VESPA GS150 z wykonywaniem cylindra Quattrini 177cc M1L, mamy także kosz sprzęgła usługi MMW dostępne dla VESPA GS150 i 160 modeli.

Wniosek: alternatywą dla zespołu sprzęgła COSA II.

SIP-TIP: Nie zapomnij zamówić nowy popychacz, nakrętkę i również nową podkładkę nakrętki Caslte zamek klatki dla niezawodnego i trwałego użytkowania tego urządzenia sprzęgła. Wzmocnione tarcze sprzęgła są również warte rozważenia.

SIP użytkownika Wspólnota "Stossi" (na sztuki nr. 93211900): Bardzo wysoki standard budowy. To obietnica niezawodności jest szczerze przechowywane-Mus, gdy potrzebuje więcej mocy, aby być przekazywane do tylnego koła (na stałe).