Podkładki oporowe wału wyjściowego dostępne w różnych rozmiarach. Elementy te są produkowane ze stali o bardziej precyzyjnych tolerancjach produkcyjnych niż standardowe.

Podkładki dystansowe wału wyjściowego pomagają zminimalizować luz między zębatkami, znany również jako pływanie końcowe, aby pomóc w czystym zazębianiu się kół zębatych. Przekładki w silnikach przed PX Lusso/EFL mają tylko 1 zakładkę stabilizującą, a późniejsze przekładki (po Lusso) mają 4. Późniejsza wersja Lusso/EFL może być montowana do wcześniejszych silników PX. Wał wyjściowy PX Lusso/EFL wymaga użycia co najmniej 2 podkładek dystansowych, a także pierścieni zabezpieczających. Bardziej stabilne części przekładni PX Lusso/EFL są zwykle używane w tuningowanych silnikach PX. Ze względu na wyższe poziomy mocy wytwarzane przez silniki bardziej zorientowane na osiągi, prawidłowe prześwity między zębatkami stają się niezbędne.

Niestety oryginalne części PIAGGIO nie są produkowane/szlifowane zbyt dokładnie, nawet tak zwane standardowe rozmiary mogą różnić się grubością. Komponenty dostarczane przez PIAGGIO z identycznymi numerami części mogą w rzeczywistości mieć trzy lub cztery różne rozmiary z tej samej partii! Te drobne rozbieżności są tolerowane, gdy są przeznaczone do użytku z niedostrojonymi skuterami.

Oprócz standardowych rozmiarów, w SIP wyprodukowaliśmy również drobniejsze gatunki w ramach tego zakresu, umożliwiając precyzyjną regulację pływaka końcowego z dokładnością do setnych części mm. Nasze podkładki oporowe wykonane są ze sprężystego stopu stali CK75, ulepszonego cieplnie i ocynkowanego na czarno. Są one szlifowane równolegle z dokładnością do 2/100 mm, co czyni je bardzo dokładnymi. Numer części i klasa grubości są wytrawione laserowo na każdej oddzielnej części, umożliwiając szybką i łatwą identyfikację. Inwestycja wkrótce zwróci się w postaci znacznie trwalszej przekładni!

Pomocna wskazówka: Końcowa odległość pływania zespołu wału wyjściowego powinna wynosić od 0,15 do 0,4 mm, gdy jest on świeżo złożony. Jeśli sprawdzasz go podczas głównego serwisu, powinien on wynosić poniżej 0,5 mm, w przeciwnym razie będziesz potrzebować nowych (grubszych) podkładek dystansowych...