Układ dolotowy powietrza w połączeniu z elementem dystansowym do pokrywy obudowy gaźnika dla Vespa Largeframe z gaźnikiem SI.
Ten element łączy w sobie element dystansowy i zwężkę Venturiego do gaźników SI w jednym. Jeśli chcesz uzyskać najlepszą możliwą wydajność silnika Vespa Largeframe z gaźnikiem SI, nie możesz obejść się bez dwóch elementów: układu wlotu powietrza (znanego również jako "Venturi") do gaźnika oraz Airboxa lub elementu dystansowego, aby zapewnić jak największą objętość powietrza wlotowego. Oba komponenty mogą zapewnić znaczny wzrost osiągów w silnikach z gaźnikami SI i dlatego są bardzo popularne.
- Układ dolotowy powietrza i element dystansowy w jednym
- Eliptyczna zwężka Venturiego
- Możliwość dostosowania do różnych rozmiarów
Układ wlotu powietrza został zaprojektowany w taki sposób, aby łączył się bezpośrednio z elementem dystansowym pokrywy obudowy gaźnika. Efekt zwężki Venturiego lokalnie zwiększa prędkość przepływu mieszanki dolotowej. Dodatkowa objętość pod podniesioną zaślepką obudowy gaźnika zapewnia większą ilość zasysanego powietrza.
Eliptyczna zwężka Venturiego dla zoptymalizowanego przepływu
W przeciwieństwie do konwencjonalnych, dobrze znanych okrągłych przekrojów, ten kształt zapewnia, że napływające powietrze jest rozprowadzane szerzej i bardziej równomiernie.
Precyzyjna, zoptymalizowana pod kątem przepływu produkcja CNC z aluminium
SPACETEC Spacer jest produkowany w całości z bloku aluminium przy użyciu obróbki CNC. Zapewnia to maksymalną precyzję i doskonałe dopasowanie.
Elastyczna regulacja rozmiaru (22 / 24 / 26 / 28 mm)
Dystans SPACETEC ma standardowo średnicę 23,5 mm, dzięki czemu jest idealnie dopasowany do oryginalnego rozmiaru gaźnika SI 24 mm. Może być również używany z gaźnikiem 22 mm poprzez obróbkę gaźnika w górnej części, tak aby idealnie łączył się ze zwężką Venturiego. Do użytku z gaźnikami 26 i 28 mm, linie są narysowane z tyłu układu wlotu powietrza; zwężka jest dostosowana do odpowiedniego rozmiaru gaźnika wzdłuż tych oznaczeń.
Zoptymalizowana konstrukcja
Pozycja pokrywy obudowy gaźnika została przesunięta o 10 mm do przodu i około 8 mm do góry. Zapewnia to większą objętość i większą odległość od ramy, co pozwala na montaż różnych długości amortyzatorów - szczególnie w modelach takich jak VNB, VBB, GL i innych.
Uwaga: Podkładka dystansowa pasuje do obudowy gaźnika zarówno z oddzielnym smarowaniem, jak i bez niego. Kontur od spodu został zaprojektowany tak, aby obie obudowy gaźnika były niezawodnie uszczelnione. Na górnej stronie zalecamy pokrywę miski olejowej gaźnika dla modeli z oddzielnym smarowaniem lub alternatywnie Airbox w tej samej konstrukcji.
Najlepsza konfiguracja - nasz SIP TIP:
