Standardowy wał korbowy w jakości OEM - idealny do remontów silnika i dyskretnego tuningu Vespa Smallframe.
Wał korbowy jest sercem silnika i podlega ciągłym dużym obciążeniom. Gniazda łożysk i uszczelnień wału są często zużyte lub łożyska korbowodów są zużyte w silnikach o wielu kilometrach lub zwiększonej wydajności. Dlatego zalecamy wymianę wału korbowego w ramach głównego serwisu silnika.
Nasza oferta obejmuje wyłącznie wysokiej jakości standardowe wały korbowe firm MAZZUCCHELLI i TAMENI (Made in Italy, okolice Mediolanu) oraz JASIL (znanej również jako TOP RACING). Wygląd, jakość i rozrząd wszystkich tych producentów odpowiadają oryginałowi PIAGGIO. Wały korbowe TAMENI imponują również bardzo dobrym stopniem sprężania. Poszczególne wersje - takie jak wały automatyczne ETS i PK - są oryginalnymi wałami PIAGGIO. Wszystkie wały korbowe są dostarczane wraz z górnym łożyskiem korbowodu.
- Rozrząd i wykonanie zbliżone do OEM (odpowiednik oryginału PIAGGIO)
- Wysokiej jakości producenci: MAZZUCCHELLI, TAMENI, JASIL/TOP RACING
- Highlight ETS Shaft ze standardowym rozrządem dolotowym 126° i wzmocnionym gniazdem LIMA Seat
ETS Shaft jako wyróżnik
ETS Shaft wyróżnia się w szczególności: Z rozrządem dolotowym 126° w standardzie i znacznie wzmocnionym, grubszym gniazdem łożyska i uszczelnienia olejowego po stronie alternatora. W przypadku montażu w skrzyniach korbowych V50/PK/PV/ET3 wymagana jest konwersja łożyska/uszczelnienia olejowego.
Różnica w stosunku do wyścigowego wału korbowego
Wyścigowy wał korbowy jest zalecany do bardziej sportowych konfiguracji: dłuższe czasy dolotu, często polerowany korbowód i srebrne łożysko wyższej jakości. Jednak wysokiej jakości standardowy wał korbowy jest zwykle idealnie odpowiedni do remontów silnika i subtelnego tuningu.
Dane techniczne
- Skok: 43 mm
- Korbowód: 87 mm
- Policzek Lima: Ø 82 mm
- Policzek zaworu obrotowego: Ø 87 mm
- Gniazdo uszczelnienia wału: 20 mm
- Gniazdo łożyska: 20 mm
- Stożek: tępy/gruby, M12
- Zakres dostawy: wraz z górnym łożyskiem korbowodu
Wnioski: Solidne, wysokiej jakości wały korbowe w jakości OEM - idealne do remontów silnika i wystarczające do subtelnego strojenia.
WSKAZÓWKI SIP: Zalecany zakup
- Zaplanuj nowe łożyska, uszczelki olejowe i klucze półksiężycowe
- Wymień zestaw uszczelek, a także sprzęgło i nakrętkę koła biegunowego
- Przydatne narzędzia: 27338000, 21071000, 18119000
Wał korbowy / skok 51mm Pręt / tłoka 97mm / 24 / 25mm, M12
Wał korbowy z crankweb 82 mm (po stronie koła zamachowego), crankweb 87mm (Rotary strony zaworu), 97mm tłoczyska z 2 dodatkowych otworów smarowania, obudowy uszczelnienia oleju 24mm, 25mm, łożyska obudowy kikuta stożka z M12mm nici, wł. Tłoczysko Łożysko
SIP-TIP: Nowe łożyska, uszczelki olejowe i klucze są koniecznością. To samo odnosi się do uszczelniania nakrętki kit, clutch- i koło zamachowe. To również sprawia sensu używać narzędzi wału korbowego # 27338000, # 21071000 i 18119000. # Jeśli używasz V50 / PK / PV / ET3 skrzyni korbowej, potrzebny jest pierścień uszczelniający wał na łożyskach konwersji.
