Jakie są zalety obudowy silnika PINASCO Power Casing Master?

• Wlot tarczy obrotowej
• W tym wał korbowy (opcjonalnie skok 43mm lub 46mm)
• Średnica skrzyni korbowej Ø43mm lub Ø46mm

Podobnie jak w przypadku skrzyń silników Vespa, skrzynka PINASCO Master do motorowerów PIAGGIO jest wyposażona w zwykły obrotowy wlot tarczy. Kolektor dolotowy jest przykręcany oddzielnie i nadaje się do stosowania z gaźnikami SHA 13mm.

PINASCO dostarcza obudowę wraz z wał korbowy. Czemu? Po prostu jest to około. 5mm szerszy od oryginału i został specjalnie opracowany i dostosowany do obudowy silnika. W zależności od wersji wał korbowy dostępny jest ze skokiem 43mm lub 46mm. W przypadku wałka o długim skoku i skoku 46 mm, cylinder musi być oddalony o około. 1,5 mm za pomocą podkładek dystansowych głowicy cylindra i/lub podstawy cylindra.

Jednak PINASCO nie robi obudowy silnika tylko dla zabawy. Zalety, takie jak szerokie okno wlotowe umożliwiające uzyskanie większego wypełnienia butli lub porty transferowe z wystarczającą ilością materiału do indywidualnej obróbki, po raz kolejny wyraźnie wyróżniają sprawę na tle konkurencji.

Co nie mniej ważne, obudowa jest również dostępna ze średnicą skrzyni korbowej Ø43mm lub Ø46mm. Obudowy Ø43mm są odpowiednie dla wszystkich standardowych butli/butli wyścigowych do około. 70 cm3. Podczas gdy w przeszłości zawsze trzeba było obrabiać obudowę silnika pod kątem cylindrów od 70 cm3 wzwyż, PINASCO dostarcza już gotową do montażu obudowę silnika o średnicy skrzyni korbowej Ø46mm.

Wniosek : jeśli chcesz zrobić coś dobrego dla swojego motoroweru PIAGGIO i kupić odpowiednią obudowę silnika, skrzynia PINASCO jest idealnym wyborem.

Szczegóły techniczne w skrócie:

• Wlot tarczy obrotowej
• W tym wał korbowy (skok 43mm lub 46mm)
• Dostępna średnica skrzyni korbowej Ø43mm lub Ø46mm
• 5mm szerszy wał korbowy
• Szerokie okno wlotowe

Zakres dostawy

• Obudowa silnika
• Kolektor dolotowy wraz z uszczelka i 2 śruby (przyłącze: Ø16mm, przelot: Ø13mm)
• Śruba dwustronna cylindra
• Śruby obudowy silnika, w tym. nakrętki/podkładki
• Wał korbowy z kołkiem rozprężnym Ø12mm, w tym. łożysko szpilkowe

Najlepsza konfiguracja - nasz SIP-TIP:

• Nie zapomnij o cylindrze wyścigowym ze sworzniem o średnicy 12 mm.
• Gaźnik SHA 13mm jest obowiązkowy.
• Walizka nie posiada uszczelnienia do połowy, tutaj należy pracować z masą uszczelniającą .
• Łożyska wału korbowego nie są w zestawie, polecamy odpowiednie łożyska firmy PINASCO .