Skrzynia korbowa LML z zaworem wlotowym - niepozorna podstawa dla potężnych konfiguracji PX 125/150 z nowoczesną koncepcją przepływu.
Ta obudowa pochodzi z licencjonowanej indyjskiej produkcji serii LML NV i ma identyczną konstrukcję jak silniki PX80-150. Najważniejszym elementem jest wlot zaworu kontaktronowego, który jest poprowadzony przez obie połówki obudowy: Oznacza to, że zawór Reed Valve znajduje się centralnie nad wałem korbowym i umożliwia bardzo czysty przepływ bez "szorstkich krawędzi". To, co wcześniej można było osiągnąć tylko poprzez spawanie, spłaszczanie i ponowne frezowanie, pochodzi prosto z fabryki. Duże porty transferowe idealnie nadają się również do tuningu cylindrów o pojemności od 166 cm3 wzwyż.
- Zawór kontaktronowy możliwy w połączeniu ze standardowym gaźnikiem 20/24/26 SI
- Większa moc dzięki sterowaniu zaworem kontaktronowym, a także większa oszczędność paliwa i mniejsza emisja zanieczyszczeń
- Mocna podstawa tuningu: bardzo dobra podstawa także dla gaźników PHB/VHSB 30-34 mm
Wewnętrzne funkcjonowanie silnika PX można przejąć bez żadnych problemów: Wszystkie części silnika PX pasują do tej obudowy. Zaleca się stosowanie wału korbowego Full Circle / Flowed Crankshaft. Ważne: Duże porty transferowe są bardzo dobrą podstawą, ale muszą być dostosowane w zależności od cylindra - nie zawsze jest to plug & play.
Wnioski: Doskonała podstawa dla potężnej konfiguracji 166-177 cc.
SIP-TIP:
- Nie zapomnij o oleju przekładniowym, uszczelkach olejowych, zestawie uszczelek i zaworze kontaktronowym. MMW dostarcza odpowiednie wysokiej klasy kolektory dolotowe dla 30-36 mm.
Opinie
"Jeżdżę na obudowie zaworu kontaktronowego LML od 2006 roku z Polini 177cc na SI 24cc z wałem korbowym Full Circle. Fakt: Silnik jest najlepszy. Jest łatwy w regulacji. Porty transferowe są dość duże, ale trzeba je wyregulować - więc nie ma plug & play. Zbudowałbym ten silnik ponownie w dowolnym momencie. W skrócie: Obudowa jest idealna dla każdego, kto chce połączyć Reed Valve z SI."
-Użytkownik SIP "kb2061978"
"Bardzo dobra jakość. Ma większe porty cylindra niż standardowa obudowa, ale porty wyglądają lepiej dopasowane do cylindra Malossi. Na Polini porty są przesunięte o około 5 mm."
-Użytkownik SIP "pcirinci"
