Wersja z jednoczęściowym wydechem

Wersja z jednoczęściowym wydechem ma potencjał osiągów do 35 KM i 35 Nm. Wyróżnia się przede wszystkim wczesnym początkiem mocy i płynnym dostarczaniem mocy. Silnik w mniejszym stopniu reaguje na warunki pogodowe i wysokość nad poziomem morza, a ustawienie dysz jest łatwiejsze do zoptymalizowania. Nawet jeśli dysza jest zbyt bogata, silnik prawie nie wykazuje opóźnienia. Jednak w porównaniu z wersją z trzema dzielonymi wydechami, trzeba się obejść bez 3-4 KM i 500 obr. Do 7500, cylinder z owalnym wydechem ma przewagę nad wersją z wieloczęściowym wydechem.

Wersja z trzyczęściowym wydechem

Wersja z trzyczęściowym wydechem umożliwia uzyskanie mocy do 40 KM i 35 Nm. Zapewnia większą moc i zakres prędkości obrotowych, ale mniejszy moment obrotowy przy niższych prędkościach obrotowych silnika niż wersja z jednoczęściowym wydechem. Moc pojawia się bardziej brutalnie i z lekkim opóźnieniem. Ustawienie dysz gaźnika jest bardziej skomplikowane w przypadku 3-częściowych wylotów  , a jeśli ustawienie dysz nie jest prawidłowe, przedwczesne otwory mogą występować częściej. Cylinder Egig Cylinder bardzo dobrze radzi sobie z dziurą przedresolową dzięki układowi, blokowi zaworów kontaktronowych i rozrządowi.

Dane techniczne

• kuty tłok Wössner 68 mm
• Aluminiowy cylinder z powłoką Nikasil
• Przebijanie śrub dwustronnych M200 i Egig 250/300 (8-krotne)
• Króciec wydechowy 65 mm (identyczny jak w m200) z dodatkowym centralnym trzecim gwintem montażowym - m8
• 60-suwowy / 117-połączeniowy korbowód (220cc)
• Gwint dla sondy temperatury Sip w głowicy - M 4.5
• Punkty montażowe i wymiary cylindra są odpowiednie dla osłony cylindra PX125
• Kompresja przy QK 1,2-1,3 ok. 12,5:1
• Jednoczęściowy lub trzyczęściowy wydech
• 8-klapowy zawór kontaktronowy Italkit
• kolektor dolotowy 30 mm lub 34 mm, który pasuje dokładnie do oryginalnego otworu w ramie
• Centralny korek dla optymalnego spalania
• 2 kołki centrujące na podstawie cylindra, mogą być używane tylko w połączeniu z obudową EGIG / Fabbri

Najlepsza konfiguracja - nasz SIP-TIP:

• Nie zapomnij zamówić odpowiedniego kolektora dolotowego.
• Skrzynia korbowa EGIG lub Quattrini oferuje najlepszą podstawę.
• Cylinder EGIG wymaga również specjalnego wału korbowego.