Nienaruszona osłona cylindra jest niezbędna do chłodzenia silnika w silnikach Vespa i powinna być zawsze sprawdzana podczas konserwacji lub konwersji - zapewnia, że powietrze chłodzące dociera dokładnie tam, gdzie jest potrzebne.

Ponieważ silnik Vespa jest zwykle osłonięty panelami bocznymi, nie może być chłodzony bezpośrednio strumieniem powietrza i wymaga wymuszonego chłodzenia. Oprócz rozpraszających ciepło żeber chłodzących cylindra i głowicy cylindra, a także koła zamachowego, osłona cylindra odgrywa tutaj decydującą rolę: Kieruje i rozprowadza powietrze pochodzące z koła zamachowego, które jest kierowane do cylindra przez pokrywę koła zamachowego i kanał powietrzny na bloku silnika, zapewniając w ten sposób wystarczające chłodzenie cylindra, głowicy cylindra i układu wydechowego. W przypadku jazdy bez osłony cylindra, silnik może szybko się przegrzać - a zacisk często nie trwa długo.

Podobnie jak modele z szeroką ramą, pierwsza seria Vespa 50 N i modele z dużą ramą z lat 60. i 70. również mają metalową osłonę cylindra. Osłony cylindrów innych modeli Smallframe i Largeframe są wykonane z tworzywa sztucznego i są dostępne w szerokiej gamie kolorów oprócz klasycznej czerni - od wyglądu węgla po polerowaną stal nierdzewną i chromowany wygląd.