Przewody hamulcowe w stalowym oplocie do pełnej konwersji hydraulicznej i bardziej precyzyjnego punktu nacisku

Nie ma pełnej konwersji hydraulicznej bez przewodu hamulcowego w stalowym oplocie. Jego pęknięcie lub rozerwanie jest praktycznie niemożliwe, a ponadto jest on niewrażliwy na wahania temperatury. Siatka ze stali nierdzewnej i wewnętrzna powłoka PTFE zapewniają znacznie bardziej precyzyjny punkt nacisku. Ponadto, przewód nie pobiera wody, nie rozszerza się, a porowate lub spuchnięte przewody hamulcowe należą już do przeszłości. Kierowcom modeli PX98/MY/11 zaleca się również wymianę oryginalnego przewodu gumowego.

Przewody hamulcowe niemieckiego producenta SPIEGLER/ABM są w pełni zaciskane i posiadają atest TÜV. Można je bardzo łatwo przeciągnąć przez kolumnę kierownicy, ponieważ połączenia nie są montowane do końca. Powłoka chroni lakier przed zarysowaniami. Kable są dostępne w różnych kolorach i długościach. Pasującą śrubę banjo należy zamówić osobno.

Zestaw przewodów hamulcowych SIP może być stosowany bardziej uniwersalnie, ale jest dostarczany bez homologacji TÜV. Zawiera on wąż stalowy w oplocie (Stahlflex) o długości 200 cm, a także wszystkie złącza i śruby Banjo. Przewód ma średnicę zaledwie 6 mm, dzięki czemu można go łatwo poprowadzić wewnątrz rury sterowej. Od wewnątrz pokryty jest wyjątkowo odpornym materiałem PTFE. Elementy łączące są odporne na rdzę i mają wysoką angielską jakość. Kompletny przewód hamulcowy można zamontować bez użycia specjalnych narzędzi, ponieważ połączenia są przykręcane. Prawidłowy montaż gwarantuje stuprocentową szczelność. Oliwki uszczelniające mogą również wytrzymać bardzo wysokie ciśnienie. Pasującą śrubę banjo należy również zamówić osobno.