Krzywka hamulcowa: Mechanizm, który zwalnia klocki hamulcowe w hamulcu bębnowym.

Hamulce bębnowe są uruchamiane mechanicznie — to znaczy za pomocą dźwigni hamulca lub pedału hamulca, linki hamulcowej, dźwigni, wałka i krzywki hamulcowej. Krzywka hamulcowa znajduje się pomiędzy klockami hamulcowymi i rozsuwa je podczas hamowania, dzięki czemu dociskają one bęben i uruchamiają hamulce.

• Wymiana zużytych elementów
• Optymalna skuteczność hamowania
• Optymalna kontrola siły hamowania

W trakcie tego procesu metal krzywki ociera się o metal klocków hamulcowych i z czasem ulega zużyciu. Smarowanie pastą miedzianą lub smarem wysokotemperaturowym pomaga przeciwdziałać temu zużyciu. Jednak nawet jeśli hamulec był zawsze skrupulatnie konserwowany, po wielu latach użytkowania nadal należy spodziewać się zużycia.

Zużyta krawędź na powierzchni ślizgowej krzywki nie tylko zmniejsza skuteczność hamowania, ale także wpływa na modulację hamulca. W idealnym przypadku skuteczność hamowania można precyzyjnie regulować za pomocą dźwigni hamulca lub pedału hamulca. Jeśli na przykład tylny hamulec zablokuje się, powinno być możliwe jego kontrolowane zwolnienie poprzez zmniejszenie nacisku na pedał hamulca.

Jeśli jednak krzywka jest zużyta, może się zdarzyć, że pomimo zmniejszenia nacisku na pedał hamulca sam hamulec zablokuje się, a klocki hamulcowe nie zostaną równomiernie cofnięte przez sprężynę. Szczególnie w przypadku hamulców powinno być jasne, że wszystkie elementy muszą być w doskonałym stanie – bez żadnych „jeśli”, „ale” i „chyba”. Dlatego firma SIP zdecydowanie zaleca regularne sprawdzanie wszystkich elementów układu hamulcowego pod kątem zużycia i wymianę ich w razie potrzeby.