Najnowocześniejszy zestaw do konwersji silnika o pojemności 288 cm3 do modeli Vespa smallframe.
Szybkość, z jaką ostatnio rozwija się silnik Vespa smallframe, jest naprawdę zapierająca dech w piersiach. Nowo skonstruowane obudowy silników z uzupełniającymi zestawami cylindrów można kupić do samodzielnego montażu i stanowią podstawę tuningu z wcześniej zupełnie nieznanym, dostępnym potencjałem. Ze względu na licznych producentów o coraz większych pojemnościach cylindrów biorących udział w tego rodzaju wyścigu zbrojeń, nie jest łatwo wyłonić jednoznacznego zwycięzcę.
- Najbardziej stabilne obudowy silników dostępne obecnie na rynku.
- Absolutnie najwyższa jakość materiałów i produkcji.
- Niezawodna technologia dla różnych zastosowań.
BFA dokonało tego po raz kolejny! BFA 288 to najpotężniejszy zestaw tuningowy dostępny obecnie na rynku wtórnym dla silników typu smallframe. Zasadniczo jest to po prostu koncepcja BFA 306 dla modeli Vespa z dużą ramą, innowacyjnie przeniesiona do obudów silników Vespa z małą ramą. Stwarza to potencjał dla niemal nieograniczonej wydajności, szerokości pasma mocy i momentu obrotowego dostępnego dla doświadczonego tunera.
Cylinder
Cylinder o pojemności 288 cm3 ma tylko nieznacznie mniejszą pojemność niż BFA 306, na którym jest oparty. Redukcja ta jest spowodowana głównie skróceniem skoku o 4 mm, do 60 mm. Układ wylotu spalin również został nieznacznie zmieniony, a na bokach cylindrów znajduje się bezpośredni wlot gaźnika. Chłodzenie powietrzem, średnica 78 mm i konstrukcja głowicy cylindrów są identyczne jak w większym odpowiedniku.
Wał korbowy
Wał korbowy jest wyposażony w korbowód o średnicy 120 mm i skoku 60 mm. Posiada on pełne koło korbowe, które zapewnia gwarantowane wyważenie dzięki zastosowaniu 16 wkładek przeciwwagi. Koło zębate jest utrzymywane we właściwej pozycji za pomocą zazębiających się zębów. Korbowód jest polerowany, a jego jakość wykonania i materiały są najwyższej dostępnej jakości.
Obudowa silnika
Obudowy silników BFA dla modeli Vespa smallframe są szczególnie masywnie skonstruowane i mają wysokiej klasy proces produkcyjny. Wszędzie jest wystarczająco dużo materiału, aby umożliwić strojenie i przepływ gazu, pozostając jednocześnie bardzo stabilnym. Dostępna jest przestrzeń dla szczególnie szerokich i ciężkich konstrukcji wału korbowego, wszystkie wały i łożyska są rozmieszczone z minimalnymi tolerancjami mechanicznymi Wersja dla zestawu BFA 288 jest dopasowana do wszystkich powiązanych części i pasuje plug and play z innymi komponentami.
Układ wydechowy
Ten specjalnie opracowany układ wydechowy uzupełnia cały pakiet tuningowy. Jest on przeznaczony do montażu w tym samym kierunku, co oryginalny wydech, co oznacza, że port wydechowy znajduje się z tyłu cylindra. Wije się wokół amortyzatora, a następnie wzdłuż dolnej krawędzi lewego panelu bocznego. Przebieg jest dobrze przemyślany, a wydech ma stosunkowo skomplikowany proces produkcji.
Wnioski: Zestaw BFA 288 ma największą wydajność dostępną od ręki. Niesamowite, jeśli weźmie się pod uwagę, że cały zestaw można wcisnąć pod oryginalne podwozie i panele Vespa dzięki funkcji chłodzenia powietrzem, umożliwiającej przyzwoite rozmieszczenie zaawansowanych technologicznie komponentów. Ten zestaw otwiera horyzonty dla małej ramy Vespa! Wszystko staje się możliwe, od zwycięskiej maszyny wyścigowej po dyskretnego wilka w owczej skórze w miejskiej dżungli. Pamiętaj tylko, aby zmodernizować zarówno zawieszenie, jak i hamulce, aby były w stanie poradzić sobie z eksplozją wydajności, jaką oferuje ten zestaw!
Najlepsza konfiguracja - nasz SIP-TIP:
- Idealnymi komponentami uzupełniającymi są 5-biegowa skrzynia biegów i
- 5-płytkowe sprzęgło cierne BFA z "kwadratowym" połączeniem między wałem wejściowym a sprzęgłem.
