Wymiana kranika paliwa: niezawodne zasilanie zamiast braku paliwa

Jeśli kranik paliwa z biegiem lat ulegnie zabrudzeniu i zatkaniu pozostałościami, dostarcza zbyt mało paliwa do gaźnika. W najgorszym przypadku może to doprowadzić do zablokowania tłoka, zwłaszcza podczas jazdy na pełnym gazie. Nieszczelny kranik paliwa ma również nieprzyjemne skutki uboczne: Gaźnik napełnia się w niekontrolowany sposób, a skuter jest trudny do uruchomienia. W obu przypadkach wymiana kranika paliwa zapewnia szybkie i niezawodne rozwiązanie.

W naszej ofercie dostępne są kurki paliwa do wszystkich popularnych modeli z małą i dużą ramą. Oryginalne krany paliwa do modeli z szeroką ramą nie są już dostępne - można jednak użyć kranów z modeli z lat 60-tych (np. VBB) z filtrem soczewkowym/metalowym. W razie potrzeby należy zainstalować i dostosować inną dźwignię kurka paliwa (patrz tabela).

Modele bez wskaźnika poziomu paliwa w prędkościomierzu są standardowo wyposażone w kranik paliwa z pozycją rezerwy (oznaczony "R" na dźwigni kurka paliwa). Ogólna zasada jest następująca: Dźwignia w lewo "C" (włoskie "chiuso" = zamknięty), w środku otwarty, w prawo "R" (rezerwa). Jeśli dźwignia jest ustawiona w pozycji "Rezerwa", paliwo - w zależności od zużycia - często wystarcza na około 30 km.

Wniosek: Idealny zamiennik, jeśli oryginalny kranik paliwa jest brudny lub nieszczelny.