Krzyżak z 4 lub 6 ramionami

Konstrukcja wału głównego pozwala również na wersję z sześcioma ramionami. Zaletą sześciu ramion jest to, że siła rozkłada się na więcej powierzchni, co w szczególności zmniejsza zużycie. Zaletą wersji czteroramiennej jest większy wybór kompatybilnych kół zębatych. W obu wersjach, krzyżak i drążek zmiany biegów składają się z jednej części obrabianej CNC. Sprawia to, że wymiana jest droższa niż w przypadku konwencjonalnej przekładni krzyżowej.

Wzmocnienie wału napędowego

Pomiędzy łożyskiem koła a głównym kołem zębatym wał ma średnicę gniazda uszczelnienia olejowego. Na poziomie głównego koła zębatego średnica również wzrosła o około 1 mm. Ulepszono również uzębienie, na którym osadzony jest bęben hamulcowy. Proces produkcji i promienie zostały zaprojektowane tak, aby uzębienie mogło przenosić większą siłę. Wałek krzyżakowy i wałek dźwigni zmiany biegów musiały zostać zaprojektowane jako jedna część, aby można było zintegrować mechanizm blokujący pozycje biegów.

Uwaga: Wał BENELLI wykorzystuje każdy dostępny milimetr. Dlatego należy dokładnie sprawdzić, czy środkowa śruba bębna hamulcowego rzeczywiście naciska na bęben hamulcowy. W przypadku zużytych bębnów hamulcowych lub części zamiennych kołnierz z uzębieniem może być zbyt krótki. Należy to skompensować, aby zapewnić bezpieczne osadzenie bębna.

Najlepsza konfiguracja - nasz SIP TIP:

• Najczęstszą przyczyną uszkodzenia skrzyni biegów jest zmiana biegów lub przeskakiwanie biegów. Oba te czynniki można praktycznie wykluczyć, jeśli używana jest przekładnia Motorino Diavolo (nr art. 87049300 lub 87049500).
• Jednocześnie należy zamówićodpowiednie przełożenie przekładni głównej. Przełożenie 23/64 to bardzo dobry wybór dla wielu tuningowanych silników. Wersja z prostymi zębami jest mocniejsza i nie przenosi sił osiowych.
• Wysokiej jakości bęben hamulcowy jestrównież ważny, aby zapewnić, że moc niezawodnie dociera do tylnego koła.
• Zalecamy sprzęgło SIP-BFA (nr artykułu 78245900 lub 93406600) do wysokiej jakości skrzyni biegów .