Jakie są zalety cylindra wyścigowego ATHENA?

• Nowy system mocowania
• Nowo zaprojektowane porty wlotowe i wylotowe
• Nowo zaprojektowany tłok, aby zmaksymalizować przepływ wlotowy

ODKRYTY NA NOWO SYSTEM MONTAŻOWY

Tradycyjny, śrubowy system mocowania głowicy i cylindra został zastąpiony nowym systemem specjalnych śrub, bardzo podobnych do tych stosowanych w silnikach o wysokich osiągach. Mocowanie cylindra do skrzyni korbowej (typu wyścigowego) za pomocą tych śrub i specjalnego klucza imbusowego powoduje zmniejszenie rozszerzalności cieplnej cylindra, co prowadzi do bardziej efektywnego mocowania, a z drugiej strony pozwala na pomysłowe przeprojektowanie portu wydechowego, który sprawia, że ten produkt jest tak wyjątkowy i wyjątkowy.

REWOLUCJA W POŁĄCZENIACH

Ogromne doświadczenie techników firmy Athena w sektorze 2T pozwoliło im rzucić wyzwanie tradycyjnemu projektowi tego cylindra. Otwory dolotowe i wylotowe zostały całkowicie przeprojektowane: analizując dynamikę termopłynu silnika, znacznie poprawiono ogólną wydajność pod względem mocy i momentu obrotowego. Port wlotowy został wymyślony na nowo poprzez dodanie piątego portu frezowanego CNC, aby zapewnić wyższy przepływ gazu do komory spalania.

NOWY TŁOK WYŚCIGOWY

Płaski tłok został zaprojektowany ze szczególną uwagą na interakcję z portem wlotowym. Obrobiony maszynowo CNC port na płaszczu tłoka został zaprojektowany tak, aby zmaksymalizować przepływ wlotowy, aby umożliwić wyższe ciśnienie na obudowie pompy i lepsze smarowanie łożyska igiełkowego.

Szczegóły techniczne na pierwszy rzut oka

• Otwór: Ø47,60mm
• Pojemność: 70 cm3
• Współczynnik kompresji: 13,8: 1

Najlepsza konfiguracja - nasz SIP-TIP

• Do cylindra wyścigowego zalecamy odpowiedni sportowy vario .
• Sprzęgło sportowe + dzwonek sprzęgła są obowiązkowe
• Całości dopełnia odpowiedni wydech wyścigowy .