Wpływ na osiągi silnika

Ogólna wydajność silnika jest określana przez kilka parametrów cząstkowych:

• moc objętościowa
• moc termodynamiczna
• moc mechaniczna

Moc objętościowa opisuje stosunek ilości mieszanki (wyrażonej jako objętość), która dostaje się do komory spalania do pojemności skokowej silnika.

Głównymi czynnikami wpływającymi na moc wolumetryczną są straty tarcia mieszanki na drodze od wlotów powietrza lub filtra powietrza do komory spalania. Kolektor dolotowy jest tutaj kluczowym czynnikiem wpływającym: mieszanka musi przepływać przez kolektor wydechowy z najniższymi możliwymi stratami. Dlatego należy unikać dużych zmian średnicy i ostrych kątów na ścieżce przepływu.

Przepływ, efekt magazynowania i zakres prędkości

Kolektor dolotowy służy również jako "komora magazynowa" dla świeżo napływającej mieszanki. Gdy kolumna mieszanki porusza się z określoną prędkością, potrzebuje czasu, aby zwolnić, gdy zawór kontaktronowy się zablokuje. Mieszanka zbiera się w kolektorze wydechowym i naciska na łopatki. W rezultacie każdy kolektor wydechowy ma przypisany określony zakres prędkości, w którym osiągana jest maksymalna moc (kolektor dostrojony).

Kolektor wydechowy działa również jako uchwyt gaźnika, łącząc go ze skrzynią korbową lub cylindrem. W razie potrzeby może również tłumić drgania przenoszone z obudowy na gaźnik. Pomaga to zmniejszyć niepożądaną emulsję powietrza i paliwa w komorze pływakowej.

Projektowanie i rozwój w MALOSSI

Ten pozornie prosty komponent wymaga zatem solidnego teoretycznego i praktycznego rozwoju, aby w pełni wykorzystać jego potencjał - i właśnie tam pojawia się MALOSSI. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu w systemach zasilania, MALOSSI opracowała nową linię kolektorów ze stopu gumy i aluminium dla skuterów nowej generacji, która została przetestowana zarówno na drodze, jak i na torach wyścigowych.

Gumowe kolektory MALOSSI mają wieloczęściową strukturę: aluminiowa wkładka jest osadzona w specjalnym tworzywie sztucznym, które jest odporne na olej i benzynę. Tworzy to wysoki poziom sztywności w punkcie mocowania do skrzyni korbowej, zapewniając jednocześnie niezbędną elastyczność kolektora wydechowego.