Amortyzator SIP PERFORMANCE 2.0 - aluminium CNC, progresywna sprężyna i odbicie dla wygodnego do sportowego.
Seria amortyzatorów SIP PERFORMANCE wywarła trwałe wrażenie na rynku amortyzatorów Vespa: regulowane aluminiowe amortyzatory produkowane w technologii CNC z najnowocześniejszą technologią w uczciwej cenie. Wywoływacz powstał w oparciu o ponad 30-letnie doświadczenie w produkcji skuterów. Przed rozpoczęciem produkcji seryjnej amortyzatory były nawet testowane w SACHS w Schweinfurcie (ZF FRIEDRICHSHAFEN AG od 2001 r.) - w porównaniu z BITUBO i podobnymi amortyzatorami gazowymi. Wynik potwierdził wstępne prace: według inżynierów SACHS, SIP PERFORMANCE był zwycięzcą testu.
- Bezstopniowe napięcie wstępne sprężyny
- Progresywna sprężyna zapewniająca komfort i ładowność
- Regulowane odbicie (9-18 kliknięć w zależności od modelu)
- Aluminium CNC, anodowane, tłoczysko Ø 14 mm
Funkcje wykraczają poza zwykłą regulację: 14 mm tłoczysko, utwardzone materiały i dodatkowa płytka prowadząca dla górnego gumowego mocowania zapewniają zauważalnie większą stabilność. Wysokiej jakości materiały, precyzyjna produkcja CNC i czyste wykończenie, w tym ochrona powierzchni, są częścią koncepcji. Amortyzatory tylne są również dostarczane z zestawem śrub SIP do tylnego dolnego zamocowania, w tym śruby i nakrętki do standardowych średnic montażowych (M9/M10). W zestawie znajdują się również podkładki wyrównujące tolerancje różnych kolumn kierowniczych i uchwytów amortyzatora.
Seria 2.0 została dopracowana z myślą o kierowcach turystycznych: większy komfort na długich trasach i złych drogach, solidniejsze dolne zamocowania, zmieniony projekt i struktura wewnętrzna. Zakres regulacji rozciąga się od komfortowego do sportowego i twardego. Progresywna sprężyna zapewnia precyzyjną reakcję, ale staje się twardsza przy większych obciążeniach - idealna do hamowania, z bagażem lub w trybie dwuosobowym. Twardsze sprężyny (dostępne również w innych kolorach) są dostępne jako części zamienne i są przeznaczone do dużych obciążeń lub ciężkich rowerzystów. Ustawienie odbicia wpływa na zachowanie odbicia i reakcję na nierówności i hamowanie: W kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara zwiększa tłumienie, w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara zmniejsza je.
Uwaga: W przypadku hamulców tarczowych GRIMECA uchwyt amortyzatora może wymagać niewielkiej przeróbki, ponieważ fabryczna powłoka z tworzywa sztucznego ma czasami duże tolerancje produkcyjne w grubości warstwy.
SIP został pomyślnie zweryfikowany przez niemiecki Federalny Urząd Transportu Samochodowego i dlatego jest oficjalnie upoważniony do produkcji komponentów pojazdów. Dla amortyzatorów z serii SIP 76000 wydano ogólne zezwolenie na eksploatację (ABE); amortyzatory noszą oznaczenie typu KBA 91475 od 08/2015 i dlatego mogą być legalnie używane na niemieckich drogach.
Szczegóły techniczne
- seria 76000 z numerem ABE / KBA
- Wysokowytrzymałe aluminium, niska waga
- Korpus CNC, anodowany
- Bezstopniowa regulacja napięcia wstępnego sprężyny
- Regulacja odbicia 9-/18-stopniowa (w zależności od modelu)
- Tłoczysko Ø 14 mm
- Sprężyna progresywna dostępna pojedynczo lub w zestawie
- W zestawie zestaw śrub SIP (tył, M9/M10) i podkładki regulacyjne
Wnioski: Udana alternatywa dla konwencjonalnych Amortyzatorów - zaawansowane technicznie, wysokiej jakości wykonanie i regulacja od komfortowej do sportowej.
Informacje dla klientów.
Od 20 lat sprzedajemy, opracowujemy i produkujemy specjalne części do klasycznych skuterów Vespa. Zanim wprowadzimy do sprzedaży produkt, który sami opracowaliśmy, dokładnie sprawdzamy jego jakość. Niestety, po raz pierwszy w naszej historii musimy wycofać produkt z rynku. Dotyczy to serii naszych amortyzatorów SIP do Vespa PX i PK, które są przeznaczone do wyścigów i nie są dopuszczone do użytku drogowego. W przypadku tych amortyzatorów istnieje ryzyko, że Zaczep bezpiecznika na pokrywie komory olejowej poluzuje się, a amortyzator rozpadnie się na dwie części z powodu nacisku sprężyny po pełnym rozciągnięciu. Może to doprowadzić do poważnego uszkodzenia amortyzatora przy jego ponownym obciążeniu.
Należy natychmiast zaprzestać używania tych amortyzatorów. W przeciwnym razie istnieje ryzyko wypadków powodujących szkody materialne i zagrażających życiu i zdrowiu użytkownika i innych osób.
Problem dotyczy następujących amortyzatorów:
1. Seria, której to dotyczy, weszła do sprzedaży od 30/06/2013.
2. Wycofanie dotyczy Amortyzatory o następującym numerze części.
72000F = przód dla Vespa P80-150X / P200E / PX80-200E / Lusso / T5
72000R = tył dla Vespa 50-125/PV/ET3/125 VNB4T-TS/150 VBB2T-Super/160 GS 2°/180 SS/Rally/PX80-200/PE/Lusso/'98/MY/'11/T5
72000P = para dla P80-150X/P200E/PX80-200E/Lusso /T5
74000F = przód dla Vespa PK50-125/XS/SS/XL/XL2/Automatica
74000R = tył dla Vespa PK50-125/XS/SS/XL/XL2
74000R = para dla Vespa PK50-125/S/SS/XL/XL2
3. Amortyzatory są oznaczone następującymi numerami seryjnymi:
112C, 207B, 303B, 304B, 304C, 305D, 305C, 306B, 306C, 308D, 311D (należy tu również uwzględnić datę zakupu - po 30/06/2013)
Wszyscy zainteresowani nabywcy po raz pierwszy zostali już poinformowani na piśmie.
