Mówiąc o modelach VESPA z szeroką ramą mamy na myśli modele VESPA 125 V1-33/VM/VN/150 VL/VB1/VD/VGL1. Oryginalne modele VESPA z szeroką ramą nie nadają się do dalekich podróży ze względu na brak prędkości maksymalnej lub przelotowej. Co gorsza, nie są też łatwe do dostrojenia. Znacznie prostszym rozwiązaniem jest zamontowanie silnika PX lub T5 wraz z oczywistymi zaletami nowoczesnego silnika, które może zapewnić elektryczny zapłon i możliwe osiągi 20-30 PS. Wyższe prędkości przelotowe i trwała niezawodność wszystkich komponentów silnika to pożądany rezultat.

Aby skutecznie i niepozornie zamontować silnik PX w szerokiej ramie VESPA, dostępny jest zestaw adapterów umożliwiających podłączenie zarówno osi silnika, jak i zawieszenia PX do ramy. W zależności od modelu, modyfikacja ramy może być konieczna w okolicy gaźnika, paneli bocznych, a w przypadku silników o pojemności większej niż 125 cm3, obok króćca wylotu spalin. Upewnij się, że koło jest odpowiednio dopasowane i nie zahacza o ramę podczas montażu. Jeśli chcesz zachować 10-calowe koło PX, należy również zmienić zespół przedniego koła, aby umożliwić użycie 10-calowego koła. Dostępny jest zestaw do konwersji w przypadku chęci zamontowania 8-calowego koła do silnika PX. Dostępny jest również zestaw do konwersji wiązki przewodów elektrycznych w celu uaktualnienia do elektronicznego zapłonu, konieczne będą również nowe przełączniki świateł i tylnego pedału hamulca, a także odpowiedni regulator napięcia.

Przed złożeniem zamówienia należy sprawdzić, czy potrzebny jest adapter silnika do śrub silnika M10 lub M12!

Do adapterów potrzebny jest również pręt gwintowany do mocowania adaptera w ramie (M10 lub M12)!

Wnioski: Najczęstsza i najskuteczniejsza konwersja szerokiej ramy w celu uniknięcia powolności.

SIP-TIP: Aby silnik PX był jeszcze bardziej dyskretny w zabytkowej ramie, należy rozważyć naszą gamę produktów "PX vintage line".

Użytkownik społeczności SIP "johnnyreggae": "fajne rzeczy