Wysokiej jakości repliki blach do Vespa GS 150/GS3: wyprodukowane dokładnie według oryginalnych wzorów i wreszcie ponownie dostępne.

Grand Sport 150 - GS 150 - GS3: Te nazwy mają bardzo szczególny dzwonek dla uszu Vespisti. Pierwszy sportowy model Vespa jest jednym z najpopularniejszych i najpiękniejszych modeli Vespa w historii. Eleganckie krzywizny, harmonijne linie i bezpośredni wlot sprawiają, że serce bije szybciej. Używane pojazdy, a tym bardziej poszczególne części, są trudno dostępne i często osiągają najwyższe ceny - dbamy o ten stan.

We współpracy z mistrzem rzemiosła Plate, reprodukujemy najważniejsze części w jakości premium. Są one produkowane zgodnie z oryginalnymi wzorami: idealnie dopasowane, zagruntowane i bez obaw o porównanie z oryginałami.

Lewy i prawy panel boczny (od strony silnika) są mile widzianym zamiennikiem często wgniecionych oryginałów lub masek z uszkodzonym grillem. Wyprodukowaliśmy wszystkie trzy warianty osłon bocznych silnika - jeśli możesz to zrobić, zrób to.

Istnieją również różne wersje paneli bocznych po stronie bagażnika:

• Vespa 150 GS VS1T: tylko ze szczeliną na dźwignię bagażnika
• Vespa 150 GS VS2-VS5T: ze szczeliną i wgłębieniem na zamek (pasuje również do VS1T)
• Vespa 150 GS/3, VDTS i Vespa 150 T2/T3 (modele niemieckie): tylko z wgłębieniem na zamek

Uwaga dotycząca instalacji (Vespa 150 GS VS1T): Wspornik zamka karabińczyka należy przyspawać we własnym zakresie. Jest on zawarty w zakresie dostawy.

Błotniki, osłona owiewki i osłony koła zamachowego są również pięknie wykonane. A każdy, kto kiedykolwiek żmudnie odrdzewiał zbiornik za pomocą odrdzewiacza do zbiorników lub potłuczonego szkła, a następnie ponownie go uszczelnił, doceni nowy zbiornik: Wysiłek włożony w odrdzewianie jest nieproporcjonalny do uczciwej ceny nowego zbiornika.

Wnioski: SIP jest fanem GS3 - i wszyscy jeźdźcy GS3 teraz z tego korzystają.