Powrót w czerni! Gorąco i słodko, zmodyfikowany cylinder wyścigowy MALOSSI o pojemności 210 cm3 z małego, ale szlachetnego warsztatu tuningowego SESC. Sprzęt do hulajnogi , prosto z rąk guru tuningu Oli.

Podstawą jest wyścigowy cylinder 210 cm3 firmy MALOSSI . Trzy cylindrowe wycięcia w podstawie, a także kanał doładowania (trzeci port transferowy bezpośrednio naprzeciwko wydechu) są powiększone do maks. Otwór wylotowy jest wypolerowany, powiększony i poszerzony do prostokąta o maksymalnej średnicy. Dodatkowo rozrząd wylotu (190°) został zmodyfikowany do użycia ze skrzynią korbową o długości 60 mm i aluminiową uszczelką podstawy 1,00 mm. Obudowa silnika powinna zostać zmodyfikowana w obszarze portu transferowego na cylindrze; spawanie nie jest absolutną koniecznością.

Absolutną innowacją jest specjalna głowica cylindrów opracowana przez MMW. Punkt zacisku i komora spalania są zoptymalizowane pod kątem idealnego spalania i maksymalnej wydajności. Na dodatek głowica cylindra jest zamontowana dokładnie pośrodku otworu cylindra za pomocą tulei centrującej. Powoduje to znaczną redukcję dźwięków „ping”. Specjalny czarny lakier, znany z motocykli KTRM, zapewnia zwiększone przewodzenie ciepła, co prowadzi do niższych temperatur pracy. Można spodziewać się wzrostu wydajności w porównaniu z wersją seryjną o 2 do 4 PS.

Aluminium/otwór 68,5 mm/7 portów transferowych/221,12 cm3/skok 60 mm

Aluminiowy cylinder, skok 60 mm, 7 transferów, tłok z dwoma trapezowymi pierścieniami tłokowymi i chromowaną bieżnią, wydech (rozrząd ~ 190°), transfery, podstawa cylindra, zmodyfikowany tłok, w tym. zestaw uszczelek. Należy sprawdzić i zoptymalizować dysze i zapłon. Obudowa silnika powinna być dostosowana do większych transferów cylindrów.