Wymiana kranika paliwa: niezawodne zasilanie zamiast braku paliwa
Jeśli kranik paliwa z biegiem lat ulegnie zabrudzeniu i zatkaniu pozostałościami, dostarcza zbyt mało paliwa do gaźnika. W najgorszym przypadku może to doprowadzić do zablokowania tłoka, zwłaszcza podczas jazdy na pełnym gazie. Nieszczelny kranik paliwa ma również nieprzyjemne skutki uboczne: Gaźnik napełnia się w niekontrolowany sposób, a skuter jest trudny do uruchomienia. W obu przypadkach wymiana kranika paliwa zapewnia szybkie i niezawodne rozwiązanie.
W naszej ofercie dostępne są kurki paliwa do wszystkich popularnych modeli z małą i dużą ramą. Oryginalne krany paliwa do modeli z szeroką ramą nie są już dostępne - można jednak użyć kranów z modeli z lat 60-tych (np. VBB) z filtrem soczewkowym/metalowym. W razie potrzeby należy zainstalować i dostosować inną dźwignię kurka paliwa (patrz tabela).
Modele bez wskaźnika poziomu paliwa w prędkościomierzu są standardowo wyposażone w kranik paliwa z pozycją rezerwy (oznaczony "R" na dźwigni kurka paliwa). Ogólna zasada jest następująca: Dźwignia w lewo "C" (włoskie "chiuso" = zamknięty), w środku otwarty, w prawo "R" (rezerwa). Jeśli dźwignia jest ustawiona w pozycji "Rezerwa", paliwo - w zależności od zużycia - często wystarcza na około 30 km.
Wniosek: Idealny zamiennik, jeśli oryginalny kranik paliwa jest brudny lub nieszczelny.
WSKAZÓWKA:
- Klucz do demontażu kurka paliwa ułatwia instalację - najlepiej zamówić go w tym samym czasie. Nie zapomnij o nowym wężu paliwowym!
Uwaga dotycząca montażu w modelach z standardowym wskaźnikiem poziomu paliwa: W przypadku modeli , które są już wyposażone w standardowy wskaźnik poziomu paliwa i mają zostać przystosowane do systemu Fast Flow, nie jest wymagany nowy zawór paliwowy z elektronicznym wskaźnikiem rezerwy. W takim przypadku wystarczy zainstalować system SIP Fast Flow 2.0. Sygnał poziomu paliwa jest odbierany za pośrednictwem wiązki przewodów.
