Il modello sportivo, The 125ccm Vespa T5. Na rynku od 1985 roku, T5 jest świadkiem innowacji w zakresie projektowania i wykonania. oraz T5 w przemyślane sportowych i zorientowany wydajność koncepcja silnika jest żywa dziś z zaangażowanego i aktywnego kręgiem fanów.

Niestety, PIAGGIO zatrzymaniu produkcji wielu części zamienne T5. SIP przebywa na piłkę; co oznacza, że możemy zaoferować oryginalne cylindry "Made by gilardoni". Wysokiej jakości odlew aluminium, pokrytych okładziną nicasil solidnego, 5 transferów (T5 = Traversi 5) i hojnym średnicy wydechowego tworzą podstawę tego 125ccm Vespa T5 klejnotu. Tłoki są wykonane przez znanego producenta ASSO i po raz pierwszy w hali VESPA sławy z 2 cienkich, o grubości 1 mm przerwy dowód pierścieni tłokowych. W sumie, termicznie stabilne, wytrzymałe, a jednocześnie sportowy cylinder.

Idealne zaktualizować Scoot, zalecamy zmodyfikowaną głowicę cylindrów z komory spalania i zoptymalizowanej kompresji. Główną atrakcją jest tu oparte na CNC frezowany głowy z MMW.

Wnioski: Jest to właściwy adres dla tych, którzy szukają oryginalnego cylindra w jakości pierwszego poziomu.

Aluminium / 55mm otwór / 5 transfery / 123.54cc

Aluminiowy cylinder, 52mm skoku, 5 transfery, tłoki 2 x 1.0mm pierścieni tłokowych i chromowanego rasy, kompresji 11,3: 1.

SIP TIP: świeca zapłonowa W3CC, kąt wyprzedzenia zapłonu 19, głównym strumieniem SI 24 / 24G 108 i nową uszczelkę bazą są koniecznością,

zmodyfikowany MMW głowica cylindrów, COSA sprzęgło, wydech racing jak SIP wydajności zaleca

Norrie Kerr Tuning Vespas- Norrie Kerr Way:

"Oczywiście wisienką na torcie jest T5. Lufa jest dziełem sztuki"