Zestawy do konwersji: hamulce do skuterów Vespa, Lambretta i Maxiscooter - w SIP Scootershop
Zestawy do konwersji: hamulce do skuterów Vespa, Lambretta i Maxiscooter - w SIP Scootershop
Kto hamuje lepiej, ten wygrywa! Zestawy do przeróbki hamulców są stosowane głównie w klasycznych skuterach Vespa i Lambretta. Są one standardowo wyposażone tylko w hamulce bębnowe, które często osiągają swoje granice podczas jazdy w deszczu, na dłuższych trasach lub gdy są używane przez dwie osoby. Zdecydowanie sensowne jest zmodernizowanie hamulców. Ostatecznym rozwiązaniem w sektorze Vespa jest modernizacja do hamulca tarczowego GRIMECA. Jeśli zostanie on następnie przekształcony w radialny zacisk hamulcowy, uzyskasz najlepszy możliwy wynik hamowania. Na nowoczesnej scenie Vespa i skuterów, konwersje na ponadwymiarowe tarcze hamulcowe są popularne, ponieważ rozwijają brutalny efekt hamowania.
Przy każdym tuningu silnika nigdy nie powinieneś zapominać o modernizacji podwozia i hamulców. Jeśli chcesz przyspieszyć szybciej, musisz także być w stanie lepiej hamować.
Jak znaleźć odpowiedni zestaw do przeróbki hamulców dla mojego skutera?
W tej chwili znajdujesz się w ogólnym obszarze zestawów do przeróbki hamulców. Możesz jednak zawęzić wyszukiwanie, wybierając model u góry, na przykład "Modern Vespa" lub "Lambretta", w zależności od tego, do jakiego pojazdu szukasz zestawu do przeróbki. Następnie zostaną wyświetlone tylko te elementy, które są dokładnie do tego odpowiednie. Wybierając filtr, na przykład "Kolumny kierownicze do przeróbki", możesz jeszcze bardziej zawęzić wybór. Jeśli usuniesz filtr kategorii, np. "Klasyczna Vespa" wyświetlona zostanie cała gama zestawów do przeróbki. Jest to zawsze pomocne, jeśli nie masz pewności, jakim skuterem podróżujesz.
Zakres zestawów do przeróbki hamulców w SIP Scootershop
Hamulec tarczowy GRIMECA
Hamulec tarczowy to konieczność w każdym tuningowanym skuterze. Niestety, siła hamowania oryginalnych hamulców bębnowych jest zwykle możliwa do opanowania. Dozowanie jest również znacznie lepsze w przypadku hamulca tarczowego. Hamulec tarczowy GRIMECA to sprawdzony klasyk w oryginalnej jakości wyposażenia wśród hamulców tarczowych do modeli skuterów Vespa, a GRIMECA produkuje je wyłącznie dla SIP. Pasuje do Plug & Play w modelach Vespa PX / T5 / Cosa, a także PK. Fani starych Vesp potrzebują kolumny kierownicy konwersji PK do montażu.
Hamulec tarczowy GRIMECA - części zamienne
Nie zawsze musi to być nowy hamulec tarczowy. Ale musisz go mieć wcześniej. Bębny hamulcowe, mocowania osi, klocki hamulcowe i wszystkie inne części zamienne do hamulców tarczowych GRIMECA znajdziesz tutaj. Większość z nich pochodzi oczywiście od samego producenta, firmy GRIMECA z Bolonii we Włoszech.
Hamulec tarczowy GRIMECA - Akcesoria
Wiele sposobów prowadzi do lepszej skuteczności hamowania hamulca tarczowego GRIMECA: zaciski hamulcowe SIP LEGAL wykonane z aluminium, produkowane CNC i z tarczami hamulcowymi ABE, SPORT lub RACE z lepszym chłodzeniem i klockami hamulcowymi z różnych materiałów. Hamulec lepiej chwyta, a efekt hamowania jest stabilny nawet przy dużych obciążeniach. Renomowani producenci tacy jak POLINI, MALOSSI czy GALFER są tutaj aktywni.
Przedni i tylny hamulec tarczowy
Tutaj znajdziesz wszystkich dostawców hamulców tarczowych, którzy nie nazywają się GRIMECA: CRIMAZ produkuje przednie hamulce tarczowe, również do starych modeli Vespa. Hamulce tarczowe Premium są popularne wśród motocyklistów Lambretta. System zapobiegający nurkowaniu zapobiega zbyt dużej kompresji. Tylne hamulce tarczowe Vespa od SIP, MMW i CRIMAZ to uczta dla oczu na każdym niestandardowym skuterze.
Konwersja kolumn kierowniczych
Kolumny kierownicy do konwersji SIP PK umożliwiają montaż hamulca tarczowego GRIMECA i różnych amortyzatorów PK w modelach Vespa z lat 60. i 70. Kolumny kierownicy do konwersji ZIP SP są również popularne w seriach wyścigowych. Kolumna kierownicy SERIE PRO 12" jest podstawą konwersji SIP Customs Basterd 12".
Konwersja na ponadwymiarowe tarcze hamulcowe
Większe średnice tarcz hamulcowych prowadzą do lepszych wyników hamowania. Odpowiednie adaptery umożliwiają zamontowanie ich na nowoczesnych Vespa, Scooter i Maxiscooter.
Konwersja na radialne zaciski hamulcowe
Promieniowe zaciski hamulcowe osiągają znacznie lepsze wyniki hamowania niż zwykłe osiowe zaciski hamulcowe. Nic więc dziwnego, że ludzie chętnie przechodzą na hamulce radialne nie tylko w wyścigach, ale także na drodze. Produkty OTTOPUNTOUNO, AF PARTS i SIP PERFORMANCE są tutaj w czołówce.
Najważniejsi producenci zestawów do przeróbki hamulców
GRIMECAod dziesięcioleci jest to punkt odniesienia dla konwersji klasycznych modeli Vespa na hamulce tarczowe. Hamulec jest specjalnie produkowany dla SIP Scootershop i jest dostępny w różnych wersjach. Srebrny z wzorem siatki, czarny lub gładki jak oryginał. Standardową wersję półhydrauliczną można przekształcić w pełny zacisk hydrauliczny i radialny.
WYDAJNOŚĆ SIP / SIP LEGALhomologowane zaciski są idealną aktualizacją hamulca tarczowego GRIMECA. Ci, którzy chcą więcej, mogą uzyskać dostęp do radialnych zestawów hamulcowych. Kolumny kierownicy konwersji SIP są podstawą każdej konwersji hamulca tarczowego na małych ramach i starych.
CRIMAZinteligentne rozwiązania dla hamulców tarczowych na Smallframes i Oldie Vespas od włoskich specjalistów od tuningu.
OTTOPUNTOUNOwysokiej klasy radialne zaciski hamulcowe do nowoczesnych Vesp.
AF PARTSbardzo dobre radialne zaciski hamulcowe i ładne osłony chłodzące do nich.
JAKOŚĆ PREMIUMpiękne hamulce tarczowe do modeli Lambretta i Vespa Sprint/Rally w bardzo dobrym stosunku jakości do ceny.
Klienci pytają - SIP odpowiada
"Jakich części potrzebuję do konwersji moich hamulców?"
W zależności od modelu. Wymagane części różnią się i są odnotowane w każdym przypadku z artykułem.
Hamulec tarczowy GRIMECA wymaga widelca konwersji. W przypadku modeli Vespa 50-125/PV/ET3, VBB i Sprint/Rally nie zapomnij o nowych łożyskach głowicy kierownicy. W modelach PX pasuje Plug & Play.
Konwersja zacisku radialnego wymaga już zamontowanego hamulca tarczowego i zastąpienia oryginalnego zacisku. Zwykle wymagany jest do tego adapter.
Konwersje w pełni hydrauliczne modernizują półhydrauliczne hamulce tarczowe. Niezbędne są przewody, płyn hamulcowy i czujnik ciśnienia na kierownicy.
Jeśli konwertujesz na ponadwymiarowe tarcze hamulcowe, potrzebujesz odpowiedniego adaptera. Są to dobrze wydane pieniądze dla użytkowników maxi skuterów i nowoczesnych Vespa.
Legalne czy nie - oto jest pytanie
Wiele części hamulcowych oznaczyliśmy jako "Tylko do celów wyścigowych", ponieważ jest to modyfikacja podwozia. Optymalizacja układu hamulcowego, która prowadzi do lepszej skuteczności hamowania, jest z pewnością mile widziana przez wszystkie ośrodki badawcze.
Jeśli chcesz legalnie używać swojej konwersji hamulców w ruchu drogowym, zawsze powinieneś skonsultować się z biurem TÜV. Wiele elementów, takich jak tarcze hamulcowe i klocki hamulcowe, a także zaciski hamulcowe, ma numer KBA i dlatego może być legalnie używanych w niemieckim ruchu drogowym. W przypadku hamulców tarczowych GRIMECA istniał kiedyś certyfikat części, który obecnie jest dostępny tylko jako kopia. Jednak te hamulce tarczowe są również zatwierdzane przez większość organów TÜV na podstawie indywidualnych ocen. W razie wątpliwości wyjaśnij konwersje na nadwymiarowe lub promieniowe pompy hamulcowe. W każdym przypadku zalecamy, aby hamulce zostały zamontowane przez wykwalifikowany personel, jeśli nie czujesz się na siłach, aby zrobić to samodzielnie.
Więcej informacji na temat hamulców
Samouczek Vespa: Jak wymienić klocki hamulcowe?
Środek do czyszczenia hamulców SIP Cold Cleaner
Samouczek Vespa: Montaż zacisku hamulca