Konwersja na 12-calowy przód i tył - w SIP Scootershop
Konwersja na 12-calowy przód i tył - w SIP Scootershop
Glorious Basterd - Życie zaczyna się od 12". Tygodnie rozwoju i wiele, wiele prototypów było niezbędnych do opracowania konwencjonalnego rozwiązania dla społeczności Vespa. Problemy takie jak zbieżność, zachowanie układu kierowniczego i prześwit ramy zostały pomyślnie rozwiązane. Rezultatem jest lepsza jakość podwozia dzięki większemu prześwitowi i zoptymalizowanej stabilności podczas jazdy na wprost. Ponadto 12-calowe koła przyciągają wzrok i zwiększają przełożenie.
Wielu próbowało wdrożyć tę potworną konwersję i nie udało im się ze względu na techniczną finezję. Dlatego byliśmy szczególnie dumni, że mogliśmy zrobić kolejny krok w sektorze podwozi podczas Customshow Ried 2010 i zaprezentowanego tam customowego projektu "Glorious Basterd".
Do jakiej Vespy pasuje 12-calowy zestaw do konwersji?
Vespa 125 VNA/VNB/150 VBA/VBB
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super/150 GL/Sprint/V/Super/Rally
Vespa PX80-200E Lusso/'98/MY/T5 Classic
Komponenty przedniej konwersji 12" GTS
Konwersja kolumny kierownicy SIP
Z przodu oferujemy, w zależności od modelu, przekonwertowane kolumny kierownicy konwersji. Rura sterowa widelca, blokada kierownicy, ogranicznik kierownicy, a zwłaszcza rura czołowa zostały dostosowane.
Kolumny kierownicy są dostępne dla:
Amortyzator
Wszystkie amortyzatory Vespa PX80-150X/P200E/PX80-200E/Lusso/T5 mogą być używane jako amortyzatory.
Zalecamy amortyzatory SIP Performance 2.0 lub 2.0 Race i wymieniliśmy dwa z nich jako przykłady w tej grupie.
Potrzebujesz jednak specjalnej płyty kotwiącej amortyzatora, aby skompensować przesunięcie o 16 mm.
Prędkościomierz
Mechaniczny pomiar prędkości nie jest możliwy ze względu na zmieniony stosunek ÜV ślimaka prędkościomierza do napędu prędkościomierza! Dlatego zalecamy nasz prędkościomierz SIP z cyfrowym odbiorem prędkości!
Zestaw montażowy do konwersji kolumny kierownicy 12
Zestaw montażowy jest idealny dla tych, którzy nie chcą martwić się o poszczególne części wymagane do konwersji 12-calowej kolumny kierownicy. Zestaw zawiera kompletny zestaw łożysk głowicy kierownicy wraz z osłoną przeciwpyłową, mocowanie osi wraz z drobnymi częściami, piastę przedniego koła z drobnymi częściami oraz inne części, takie jak nakrętki, łożyska i podkładki dystansowe.
Obręcz GTS 12"
Jedna z najbardziej spektakularnych rzeczy w tej konwersji. Obręcz szprychowa GTS na klasycznej Vespie. Duży asortyment felg SIP GTS zapewnia również niesamowity wygląd klasycznej Vespy.
Dla jasności uwzględniliśmy tylko kilka felg SIP w grupie. Wszystkie 12-calowe felgi GTS pasują z przodu. Oto przegląd wszystkich felg GTS.
Opony 120/70-12
Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie opony o rozmiarze 120/70-12 mogą być używane z przodu iz tyłu. Heidenau K61 i K80 są zwycięzcami testów w różnych czasopismach. Nowe opony SIP są bardzo popularne. Nie zapomnij o rdzeniu zaworu dla wszystkich opon!
Ze względu na przejrzystość uwzględniliśmy tylko kilka możliwych opon. Przegląd wszystkich możliwych opon znajdziesz w tej kategorii: Podwozie>Opony według rozmiaru>Opony 12".
Zacisk hamulca
Polecamy zaciski hamulcowe SIP CNC. Mają one średnicę tłoczka hamulcowego wynoszącą 31,5 mm, dzięki czemu gwarantują optymalną charakterystykę hamowania. Są one dostępne w wielu anodowanych wersjach kolorystycznych.
Wszystkie klocki hamulcowe S10 pasują jako klocki zamienne. Ze względu na przejrzystość, w tej grupie uwzględniliśmy tylko kilka wariantów.
Tarcza hamulcowa
Wszystkie tarcze hamulcowe do Vespa PX 125-200 E '98/MY/' 11 mogą być używane jako tarcze hamulcowe. Ponownie, umieściliśmy tutaj tylko niektóre tarcze hamulcowe. Przegląd wszystkich możliwych tarcz hamulcowych można znaleźć na stronie Tarcze hamulcowe do Vespa PX 125-200 E '98/MY/'11.
Alternatywa dla konwersji "SIP Basterd"
Dzięki piaście przedniego koła SIP PERFORMANCE modele PX z hamulcami tarczowymi lub kolumnami kierowniczymi PX można łatwo przekonwertować na felgi PIAGGIO 12 ". Piasta koła jest wykonana z aluminium ERGAL 7075 T6 i jest dostarczana fabrycznie z wysokiej jakości łożyskami. Piasta koła jest "Made in Italy" i może być wymieniona na standardowy bęben hamulcowy PX 98/MY bez dalszych modyfikacji. Można stosować 5-otworowe tarcze hamulcowe modeli PX, a także wszystkie obręcze PIAGGIO/SIP/ZELIONI z 5-otworowymi mocowaniami.
Uwaga montażowa: Mniejsze obręcze 11" mogą być również używane z tą piastą koła. Aby móc zamontować np. felgi LX/Primavera, centralna średnica otworu w felgach 11" musi zostać zwiększona do 43 mm.
Elementy tylnej konwersji 12 "GTS
dla Vespa PX80-200/PE/Lusso/'98/MY/'11
z silnikiem PX dla Vespa 125 VNA/VBA/GT/GTR/TS/Super/150 VBA/VBB/GL/Sprint/V/Super/Rally
Bęben hamulca tylnego
Silnik Vespa PX jest wymagany z tyłu. Nie chcesz przecież jeździć Ferrari z silnikiem Beetle. Bęben hamulcowy jest oparty na uszczelnieniu wału napędowego 30x47x6 mm, tzn. silniki z wewnętrznym uszczelnieniem wału mogą go używać bez żadnych problemów. W silnikach PX z uszczelką olejową 27 mm, uszczelka olejowa wału napędowego musi zostać wymieniona na uszczelkę olejową 30x47x6. Ponadto silnik musi być przystosowany do szerokich opon (przesunięcie silnika w prawo) ze względu na szerokie koła. Odpowiednia podkładka dystansowa kompensująca przesunięcie punktu styku koła wchodzi w zakres dostawy.
Prostsza wersja konwersji 12" GTS - tylko dla opon 110/70-12"
Jeśli jesteś zadowolony z opony 110/70-12", możesz również przeprowadzić prostszą wersję konwersji 12". Bęben hamulcowy zostaje zastąpiony piastą koła (przód). Wymagany jest przedni hamulec tarczowy 20 mm firmy PIAGGIO/LML/GRIMECA. Z tyłu uchwyt bębna hamulcowego z pasującym bębnem hamulcowym zastępuje oryginał.
Ta konwersja pasuje do następujących modeli:
Vespa 125 VNA/VNB/150 VBA/VBB
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super/150 GL/Sprint/V/Super/Rally
Vespa PX80-200E Lusso/'98/MY/T5
LML Star 125-200 2T/4T
Konwersja wymaga następujących części:
Uchwyt bębna hamulcowego SIP nr części 24277420 i bęben hamulcowy SIP nr części 24277400 dla tyłu
Piasta koła Nr części 39044100, Kolumna kierownicza Ø osi 20mm jak PX Lusso/`98 lub kolumny kierownicze do przeróbki na bazie PK, Tarcza hamulcowa Ø 200/97mm, Mocowanie osi 5 otworów Hamulec tarczowy PX`98/MY/NT 20mm, również radialne na przód
Obręcz offset 3.0x12 ET20, średnica śrub 5/86mm, otwór centralny Ø 46mm
Opony 110/70-12"
Obie są również dostępne ze zmodyfikowaną obręczą PIAGGIO
WSKAZÓWKA: Nie zapomnij o przedniej obręczy, oponie, zacisku hamulca, płycie kotwiącej amortyzatora (przesunięcie 16 mm) i tarczy hamulcowej. Zestaw montażowy zawiera wszystkie małe części potrzebne do instalacji! Zalecamy rozmiar opony 120/70-12 z przodu iz tyłu!
Obręcze
TBD.