Zestawy do konwersji: zawieszenie do Lambretty, klasycznej i nowoczesnej Vespy - w SIP Scootershop
Zestawy do konwersji: zawieszenie do Lambretty, klasycznej i nowoczesnej Vespy - w SIP Scootershop
Podwozie może i musi być modyfikowane z różnych powodów. Im mocniejszy silnik, tym lepsze powinno być podwozie. Im starszy skuter, tym gorszy od producenta. Nawet przy oryginalnych konfiguracjach silnika jazda turystyczna daje ograniczoną frajdę. I jeszcze jeden powód, którego nie należy lekceważyć: wygląd. Wiele opcji konwersji katapultuje skutery z głównego nurtu do ekstrawaganckiego, a to nie jest zła rzecz.
Dla jakich modeli skuterów dostępne są zestawy do konwersji podwozia?
Konwersje podwozia są bardzo specyficzne i nie są możliwe w każdym modelu skutera. Aby ułatwić zrozumienie tego złożonego tematu, zalecamy ograniczenie pojazdów do kategorii skuterów lub typu skutera. Na przykład, jeśli szukasz zestawu do konwersji dla Vespa 180 SS, wybierz "Classic Vespa" w kategorii i "Vespa 160 GS/180 SS" jako typ pojazdu. Teraz zobaczysz tylko produkty odpowiednie dla tej Vespy.
Vespa Classic
Vespa 50-125/PV/ET3/PK/XL
Konwersja z 9" na 10" dla pierwszych modeli z małą ramą z przodu i z tyłu
Kolumny kierownicze 10" i hamulce tarczowe dla Vespa 50-125/PV/ET3
Vespa 125/150/Rally
Vespa 98/125/150/GS -`56
Vespa 150 GS VS5T działa na otwartych 10-calowych Obręczach i dlatego może być wyposażona we wszystko, co jest dostępne. Jednak wyraźnie wymieniliśmy tutaj tylko piękne 11-calowe zestawy do przeróbki, a nie wszystko, co jest możliwe w zakresie 10 ", aby zminimalizować zamieszanie.
Vespa PX/T5/Cosa/LML Star
Konwersja z 8" na 10" opon przednich i tylnych (dotyczy tylko PX exotic P150S)
Vespa Cosa 125-200 jeździ standardowo na oponach o szerokości 100 mm. Opony z obręczą SIP 2.50 pasują do tych modeli:
100`80-10: przód i tył
100`90-10: przód i tył
Ape 50
Nowoczesna Vespa
Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300 ccm
Lambretta
Jakie konwersje podwozia są dostępne dla skuterów?
Konwersja na tylne opony 10'' 110-130 mm
Klasyczna konwersja na Szerokie opony dla Vesp o dużej ramie. Tylne koło można przekonwertować do szerokości 130 mm lub potężnego obwodu opony 120`90-10. W tym celu konieczna jest modyfikacja Wahacza silnika.
Konwersja na przednie i tylne opony 10" 100-120 mm
Istnieje również możliwość konwersji Obręczy i Opony do Lambretty.
Konwersja na przednie i tylne opony 10" 100 mm
opony 100 mm są o około 1,2 cm szersze niż standardowe opony 3,50-10" w większości Vesp. Jeśli chcesz bezpiecznie korzystać z tego pierwszego etapu szerokich opon na Vespie, potrzebujesz nieco szerszych obręczy, aby zapewnić bezpieczny kontakt z kołnierzem obręczy.
Konwersja na 10-calowe opony przednie i tylne
Z oryginalnymi oponami 8" lub 9", dziury zamieniają się w doły, Vespa osiąga dno na zakrętach i trzepocze przy dużych prędkościach. Konwersja na opony 10" przynosi tutaj znaczną poprawę. Rozwiązaniem są widelce konwersyjne, obręcze konwersyjne lub zestawy do konwersji bębnów hamulcowych.
Konwersja na 10" Obręcz ZIP z przodu i z tyłu
Prosta, ale estetycznie wyjątkowa i sportowa aktualizacja klasycznych modeli Vespa na wysokim poziomie technicznym. Klasyczny bęben hamulcowy robi miejsce dla obręczy ZIP ET30 5/86 za pomocą uchwytów piasty koła/bębna hamulcowego.
Konwersja do 11" z przodu i z tyłu
Obręcz o rozmiarach 2,50-11 i 3,00-11 to najlepsze rozwiązanie do konwersji na szerokie opony i najnowszy dodatek do zestawów do konwersji na Szerokie opony SIP. Konwersja 11" jest dyskretna, harmonijna i przyciąga wzrok tylko na drugi rzut oka.
Konwersja na 12" z przodu i z tyłu
Glorious Basterd - Życie zaczyna się od 12". Tygodnie rozwoju i wiele, wiele prototypów było niezbędnych do opracowania konwencjonalnego rozwiązania dla społeczności Vespa. Problemy takie jak zbieżność, zachowanie układu kierowniczego i rozstaw ramy zostały pomyślnie rozwiązane. Rezultatem jest lepsza jakość podwozia dzięki większemu prześwitowi i zoptymalizowanej stabilności kierunkowej. Ponadto 12-calowe koła przyciągają wzrok i zwiększają przełożenie.
Konwersja na 13-calowe koła przednie i tylne
GTS jeździ na 12-calowych kołach, które są dobre i sportowe, ale także po prostu standardowe i nie powalają nikogo na kolana. Konwersja na 13" zapewnia optymalizację podwozia, która jest nie tylko wizualną gratką, ale także zapewnia przyjemność z jazdy. Najbardziej bezstresowa konwersja jest możliwa dzięki obręczy SIP 13" z ABE nawet dla opon o szerokości 140 mm.
Konwersja na podwozie ZIP/ET4
Gdy używasz kolumny kierownicy PIAGGIO ZIP SP, wahacz jest umieszczony po lewej stronie. Większy wybór wysokiej klasy amortyzatorów (wszystkie z PIAGGIO ZIP) z dużym zewnętrznym zbiornikiem, skrócony rozstaw osi i zmodyfikowana geometria to duże zalety tej kolumny kierownicy. Do tego dochodzi uderzająco zmieniony wygląd.
Konwersja z 10" na 8" z tyłu
Ta konwersja jest szczególnie popularna w przypadku starych ram Wideframe.
Najlepsze marki zestawów do konwersji podwozia w SIP Scootershop
Tutaj marki SIP są oczywiście w czołówce, ponieważ nie bez powodu Performance & Style jest w naszym logo.
SIP PERFORMANCEobręcze bezdętkowe, bębny hamulcowe, zestawy do konwersji szerokich opon, widelce do konwersji, opony - wszystko, co mogliśmy wymyślić przez lata, aby zbudować fajne i nadające się do jazdy customy.
SERIA SIP PORDOIsIP Custom GTS PORDOI został specjalnie uszlachetniony. Części można znaleźć pod logo
SIP LEGALaby podkreślić dodatkowe homologowane artykuły w powodzi produktów SIP, oznaczyliśmy je logo SIP LEGAL
PRO SERIESgdy mniejsze firmy tuningowe dostarczają pomysły lub wdrożenia, należą one do tej etykiety.
Klienci pytają - SIP odpowiada
"Czy mogę dokonać konwersji samodzielnie, czy potrzebuję specjalistycznego warsztatu?"
Podobnie jak w przypadku większości konwersji klasycznych skuterów, możesz to zrobić samodzielnie. Konwersje nie są tak skomplikowane, że musisz być przeszkolony jako mechanik rowerowy. Wiele zestawów jest gotowych do instalacji. Nie powinieneś jednak mieć dwóch lewych rąk. Ale piękno Vespy i dostosowywania polega na tym, że jest to budowanie modeli w wielkim stylu. Jeśli nie masz pewności, brakuje Ci narzędzi lub po prostu nie masz czasu, zalecamy udanie się do warsztatu tuningowego. Możemy również polecić taki warsztat, jeśli nie znasz żadnego w okolicy.
