Technologia Vespa: łatwy montaż kurka paliwa Fast Flow
Dodaj SIP Scootershop do ulubionych w Google
W tym filmie z naszej serii technicznej André pokazuje, jak rozwiązać problem, który jest znany wielu właścicielom klasycznych Vespa: Kurek paliwa nie chce już działać tak, jak powinien - być może całkiem normalne, gdy pojazd ma zwykle ponad 20 lat. Nasz ekspert André nie tylko dokładnie wyjaśnia, jak zamontować nowy kranik o szybkim przepływie do zbiornika małej lub dużej Vespy, ale także ma w swoim łożysku sztuczkę, dzięki której nie musisz nawet opróżniać zbiornika, aby go naprawić.
Istnieje problem z Vespą PX, której używamy jako modelu demonstracyjnego: Kurek paliwa jest albo zablokowany, albo nieszczelny, albo nie działa już w pozycji rezerwy. Ponadto natężenie przepływu oryginalnego kurka paliwa często nie jest wystarczające dla mocniejszych silników. Dlatego wymieniamy Kurek paliwa na nowy Kurek paliwa SIP Fast Flow z elektrycznym wskaźnikiem rezerwy w prędkościomierzu SIP.
Do wymiany wymagane są następujące części i narzędzia:
Nowy kurek paliwa (np. SIP Fast Flow, artykuł 15878100 lub -9100, bez Dźwigni 15878110 lub -9110)
Kluczyk zaworu paliwa(32974100 dla większości modeli, 32975000 dla modeli VNA i VBA, 98821000 dla modeli sportowych z dużym Zbiornikiem: GS, SS i Rally)
Nowy wąż paliwa(40281000 oryginalny Piaggio lub np. 40281300 ze stalową spiralą)
Obejmy wężowe (oryginalna obejma druciana 87017100 lub np. 12309012 obejma śrubowa z motylkiem)
Guma ramy(84262100 do ochrony węża paliwa na wylocie przed karoserią)
Nity, śruba z łbem sześciokątnym M8 lub trzpień stojący do uszczelnienia węża paliwa podczas demontażu
Śrubokręt lub długi pręt do złapania Nakrętki w Zbiorniku
Najpierw odłącz i uszczelnij przewód paliwowy na gaźniku lub opróżnij Zbiornik. Zbiornik jest następnie wyjmowany, a André zaciska go pionowo w imadle - dzięki temu paliwo zbiera się w dolnej części zbiornika i można swobodnie wymienić Kurek paliwa. Stary kurek paliwa odkręca się specjalnym kluczem. Następnie włóż nowy kurek paliwa i przykręć go ręcznie, nie dociskając zbyt mocno gumowej uszczelki. Postępuj zgodnie z załączoną instrukcją montażu w celu prawidłowego ustawienia.
Wąż paliwa jest następnie mocowany do nowego kranu za pomocą opaski lub zacisku. Podczas układania węża przestrzegaj zasady: "Tak krótki, jak to możliwe, tak długi, jak to konieczne" Za wszelką cenę należy unikać pęcherzyków powietrza w układzie. Na koniec należy wykonać przyłącze elektryczne i zamocować dźwignię kranu. André pokazuje, jak przechylona pozycja Zbiornika przesuwa dźwignię kranu na bok i jak otwór w podwoziu Vespy jest uderzany dźwignią, gdy Zbiornik jest włożony. To, czy silnik się uruchamia, służy jako ostateczne sprawdzenie, czy gaźnik otrzymuje wystarczającą ilość paliwa.
Wniosek: Wymiana Kurka paliwa i staranne poprowadzenie przewodu paliwowego zapewniają wystarczający przepływ paliwa i niezawodną pracę silnika - szczególnie w przypadku silników o zwiększonych osiągach.
